近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量的雙豐收帶動了整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，特別是對動力鋰電池的需求量不斷攀升。新能源汽車關于動力鋰離子電池提出了更高的要求，能量密度、成本、安全性、熱穩(wěn)定性、循環(huán)壽命是動力鋰離子電池的關鍵性能指標。正極材料作為動力鋰離子電池的核心，占新能源整車制造成本大約30~40%。

隨著國內(nèi)鋰離子電池制造業(yè)的快速發(fā)展，2016年我國鋰離子電池正極材料產(chǎn)量為21.60萬噸；到了2017年我國鋰離子電池正極材料產(chǎn)量上升至32.30萬噸，同比上升49.54%；2018年我國鋰離子電池正極材料產(chǎn)量為22.63萬噸，同比上升13%；

2019年我國鋰離子電池正極材料產(chǎn)量將突破50萬噸，達到53.7萬噸，未來幾年均復合上升率約為17.02%，并預測在2023年我國鋰電正極材料產(chǎn)量也將突破百萬噸，達到了100.7萬噸。

在國外正極材料市場，國外重要正極材料公司以生產(chǎn)三元材料為主，前幾年鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等三元材料合計產(chǎn)量為5.83萬噸，占比49.87%，其次為鈷酸鋰，產(chǎn)量為3.05萬噸，占比26.09%，而磷酸鐵鋰產(chǎn)量雖然是各正極材料中上升較快的，同比上升86.14%，但占比仍較小，為11.72%。

隨著國外正極材料公司產(chǎn)量繼續(xù)向我國轉移，我國公司將面對更大的競爭壓力。目前許多國際大公司都已經(jīng)將我國作為未來的重要正極材料生產(chǎn)基地，并都已或正在建立廠房，在市場競爭壓力和群聚力量的影響下，其他國際公司為了在競爭中保持優(yōu)勢和更好的服務客戶，也一定會選擇進入我國設立正極材料生產(chǎn)基地。