26日A股市場漲跌互現，但充電樁概念板塊延續了上周后半程的的漲勢，漲幅進一步擴大。

截至26日收盤，Wind編制的充電樁指數大漲4.23%，漲幅位居兩市各概念板塊第一。

概念股方面，10月26日，中能電氣、和順電氣、雙杰電氣、華自科技、安科瑞、天邁科技、英飛特等紛紛漲停，股價聯袂創下近期新高。其中，龍頭英飛特已經連續三日漲停。10月25日晚，英飛特發布《股票交易異常波動公告》表示，英飛特未對充電樁批量生產和銷售，然而今天股價仍舊漲停。

電力設備和新能源行業研究人士對上證報記者表示，充電樁概念板塊的持續上漲，或與近期國家能源局、國家電網有限公司（下稱“國家電網”）在展望“十四五”期間發展時頻繁提到充電樁有關。

日前，國家能源局發布了“對十三屆全國人大三次會議第9637號建議的答復”。在這份關于加快推動綜合能源服務發展的建議的答復函中表示，國家能源局將進一步支持新能源汽車充電基礎設施、儲能等規劃建設和推廣應用，鼓勵相關單位積極探索5G、充電樁、數據中心、分布式光伏、儲能等多功能綜合一體站建設。

作為本輪充電樁建設的重要推進者，國家電網近期再度強調了加快充電樁建設的重要性。

公司董事長毛偉明近期接受媒體采訪時明確提到，國家電網將聚焦特高壓、充電樁、數字新基建等領域，預計“十四五”期間，電網及相關產業投資將超過6萬億元規模。

毛偉明近日赴國網電動汽車服務有限公司調研充電樁及智慧車聯網平臺建設工作時表示，發展新能源汽車，對于我國從汽車大國邁向汽車強國、實現能源清潔低碳轉型具有十分重要的意義。服務新能源汽車產業發展，是公司落實中央決策部署的必然要求，是公司順應行業發展趨勢的客觀要求，是公司推動戰略落地的內在要求。

國家電網方面最新數據顯示，今年將新建充電樁7.8萬個，較去年同比增長35.5倍，新建充換電站2500座。公司已累計建成充電樁10萬個、充換電站1.2萬座；已形成“十縱十橫兩環網”高速公路快充網絡，覆蓋國內171個城市。今年公司充電樁投資達27億元，比年初計劃提高近70%。

電新行業研究員認為，近日國務院常務會議通過了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，不僅為未來15年我國新能源汽車發展指明方向，進一步增強了市場對于新能源汽車發展前景的信心。充電設施作為重要的配套，其發展方向也在會議中得以明確。

華金證券研報認為，相對此前的征求意見稿版本，此次突出了快充地位，強調快充和城鄉公共充電網絡的建設，還明確將對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持，可見我國將重點解決充電難問題，夯實新能源汽車產業底層基礎，解決里程焦慮問題。

萬和證券研報認為，充電樁、云平臺、通信傳感、動態地圖等領域均有望受益于新能源汽車政策推動。

在新能源汽車充換電等基礎設施方面，我國尚處于起步階段。截至2020年8月底，新能源汽車累計銷量477.0萬輛，全國充電樁保有量達到138.2萬個，雖然車樁比從2016年的4.6:1下降至3.5:1，但相較《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》中1:1目標仍有較大差距。因此，行業內認為存在巨大的市場空間。