外殼采用塑鐵不銹鋼的價格都不相同，選擇最好的不銹鋼外殼也要70元，60伏24安的鐵鋰離子電池加上連接插頭插座也不到750元！讓我們再回到60伏20安時鉛電要多少錢，拿好的跟好的比，網上的超威電池12伏20安時鉛電的單個價格在150-175元之間，即使是150一套，60伏20安時鉛電也要5套，750元。

看看，一輛是60V20安，一輛是60V24安，假如以5.7元/只的價格購買電芯，那24安的電池還能便宜些，大家都說鋰電太貴，我只能說呵呵了。有關安全問題，我想問一下，你手上有沒有踩過鋰離子電池？請告訴我，你們的那個被燒毀了？鋰鋰離子電池是由單個小電池串聯而成的重量輕，能儲存更多能量的高效率電池。

現在，西安市場上有輕質鋰離子電池換電站，電池全部為鋰離子電池，重量比傳統的鉛酸電池輕了一半以上。對許多傳統的二輪電動汽車而言，大多數還未啟用鋰離子電池，重要還是成本過高。據某官網介紹，一般像這樣的鋰離子電池電動汽車，雖然壽命長，但價格也在8000左右，比普通兩輪車的鉛酸電池貴了一半。

以48V20A電動汽車為例，按兩年更換鉛酸電池的時間計算，以舊換新的差價也是300。在市場需求方面，鋰離子電池當然更具前瞻性。隨著成本降低，鋰離子電池車將會變得更輕，更耐用，更長的使用壽命，而電池管理技術將會得到極大的提升。坦率地回答朋友有關汽車、摩托車的問題。大塊頭對選車有疑問。

電池的重要性能不穩定，電池爆炸率高，偶爾會造成傷亡事故。本人朋友曾經代理過鋰電兩輪車，以其輕便，曾經風靡一時，還賣過一些鋰電單車。但也就一年多的時間，后來就沒有了銷售，只做鉛酸電動汽車的配件。于是我問朋友，是不是一家經銷商的電動汽車電池爆炸，造成人員傷亡，經銷商起訴了電動汽車制造商和鋰電供應商。

有關部門強迫組裝廠家停止生產。因牽涉人員傷亡，電車組裝廠和鋰電供應公司相繼倒閉。好友則無車可進。而且不敢再開鋰電電車了。盡管鋰電具有能量高、重量輕等特點，但由于先天性易爆裂的缺陷，以致后來很少有人再生產和經營鋰電兩輪車。由于鋰電性能不夠穩定，極易爆炸，所以用鋰電作為動力的兩輪電動汽車很少。

如今電動汽車用鋰離子電池越來越多，而鉛酸電池用得越來越少，這是因為鋰離子電池性能更穩定，壽命更長，鉛酸電池壽命特別短，到了冬天，續航里程大大減少，但現在鋰離子電池的使用仍然是小部分，重要有兩個原因鋰電成本高與普通電動汽車相比，鋰離子電池的成本要高很多，一般電動汽車的鋰離子電池在1500-2000元之間，而鉛酸電池則比較便宜，很多時候。

每輛電動汽車的成本在2000元左右，鋁電池的價格和普通電動汽車差不多，這對很多人來說是很難接受的，所以大多數人寧可兩年更換一次電池，也不會選擇鋰離子電池，雖然鋰離子電池更耐用，但價格上，消費者還是很難接受。也可以使用鉛酸電池。

盡管鉛酸電池的續航衰減較快，而且壽命較短，但對普通家庭來說也是比較夠用的，兩年換一次電池也是沒問題的，鋰離子電池也有衰減的問題，所以對很多用戶來說，權衡后還是鉛酸電池性價比更高。從目前發展狀況來看，鋰離子電池是未來發展的趨勢。但要讓消費者接受還要一定的時間，還要對價格水平進行調整。

由于電力電池的成本很高，為何新能源汽車在沒有補貼的情況下還這么貴？三電里面數個動力鋰電池的價格是最貴的，普通型號的也要5.6萬！雖然二輪電動汽車的電池不太多，但價格卻很便宜，三年前我買了一輛踏板式的，內置三星鋰離子電池，續航60Km，當時售價是3200元，相當于現在的價格。為何大家都買新能源汽車少？只是一方面，大家關心的還是整體成本偏高，換成二輪電動汽車也相同。