北方不少有電動(dòng)車的家庭中，到了冬天就會(huì)擔(dān)心電池壽命的問題，平時(shí)還要注意電動(dòng)車電池充電的安全。作為一種代步工具，電動(dòng)車給我們帶來了諸多便捷，也帶來了諸多安全隱患。"十三五"期間，我國新能源汽車的產(chǎn)銷快速增長，連續(xù)五年位居第一，電動(dòng)車與新能源汽車的電池成為了很多人關(guān)注的話題。

近日，位于廣東珠海的銀隆新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)研究院、中國鋰電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)最新研發(fā)的新型納米硅鋰電池研發(fā)成功。

新型納米硅電池問世：容量是傳統(tǒng)電池的5倍

中國工程院院士陳立泉今年已有80高齡，是我國鋰電產(chǎn)業(yè)的奠基人。上世紀(jì)80年代，陳立泉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)率先開展了固體電解質(zhì)和鋰二次電池的研究。經(jīng)過多年的努力，終于在1996年研發(fā)出了鋰離子電池。這項(xiàng)技術(shù)也解決了國內(nèi)鋰離子電池規(guī)模化生產(chǎn)的科學(xué)技術(shù)與工程問題，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化。

在江蘇溧陽，陳立泉院士的得意門生李泓的帶領(lǐng)下，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過二十多年的技術(shù)攻關(guān)，最終攻克了新型納米硅材料，并在2017年量產(chǎn)了這一新材料。李泓介紹稱："納米硅負(fù)極材料時(shí)我們自主研發(fā)的新型電池原材料，用它做成的紐扣電池，其容量是傳統(tǒng)石墨鋰電池的5倍"。

在溧陽的這家工廠里，采用李泓教授研發(fā)的固態(tài)鋰電池的無人機(jī)，續(xù)航里程相比同樣規(guī)格的無人機(jī)增加了20%，電池所使用的就是他們研發(fā)的固態(tài)化正極材料："2018年的時(shí)候，這里就已經(jīng)完成了300Wh/Kg固態(tài)動(dòng)力電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)，在車輛搭載后，整車的續(xù)航里程可以增加一倍。2019年中科院在溧陽建立了固態(tài)電池試生產(chǎn)線，今年5月開始就陸續(xù)有產(chǎn)品在消費(fèi)電子類產(chǎn)品中使用了"。

科技改變生活：電動(dòng)中國正在建設(shè)

新材料研發(fā)成功不僅僅是科學(xué)家們的辛苦勞作，其中還有眾多企業(yè)的幫襯建設(shè)，很多企業(yè)也在不斷探索新能源電池的新技術(shù)、新材料。在廣東珠海的這家新能源公司的公交車上就采用了新能源技術(shù)。銀隆新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)研究院工程師介紹稱：這輛公交車駛?cè)氤潆妳^(qū)的時(shí)候剩余33%的電量，充電3分鐘，電量就上升到了60%以上，僅僅8分鐘就可以將公交車的電池充滿。

陳立泉在受邀時(shí)還提到，新型納米硅鋰電池研發(fā)的成功還打破了充電汽車在低溫環(huán)境下能耗損BUG的問題。經(jīng)過多次試驗(yàn)，新型納米硅鋰電池在零下50度的環(huán)境里，依然能夠正常使用："對(duì)于未來動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池發(fā)展的方向，還是需要考慮電池的安全性與成本。因?yàn)檫@兩個(gè)原因依然是動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等技術(shù)攻關(guān)的核心"。

通過不同技術(shù)路線研究的全面展開，依靠中國人勤奮與智慧，必將攻克新能源汽車發(fā)展的一個(gè)個(gè)"痛點(diǎn)"，引領(lǐng)新能源汽車的新發(fā)展，"電動(dòng)中國"未來可期。