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新型電池技術的發展方向分析

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年12月11日  

一個新的世界已經到來。在我國互聯網+的國家戰略下,在工業4.0的轉型中,在智能制造2025的實踐中,在各行各業每一個人的辛勤耕耘和奉獻中,我們不斷塑造和創造精彩。


我國習近平副主席多次強調,汽車行業是一個很大的市場,技術含量高和管理精細程度的產業,發展新能源汽車是唯一的方式為我們的國家從一個大型汽車汽車動力,加強研究和發展,認真研究市場,良好的政策,發展以滿足各種產品的需求,使之成為一個強勁的上升。


鋰離子電池達沃斯,帶著行業的關注與關懷,帶著行業公司家的期待與使命,在我國走過江西宜春,走過四川成都。2015年,我們將去湖北武漢。


我們還看到,在2015年,全球開始了電池技術發展和容量之間的競爭。大眾、寶馬、奔馳、通用、日產、豐田等傳統汽車廠商都參與了動力鋰電池的研發研究,能量密度穩步提升,里程焦慮問題緩慢解決。充電樁的布局也在全面展開。特斯拉等汽車公司不僅在美國發起了一場充電樁競賽,而且在我國市場也開始了大躍進式的建設。隨著解決問題的新商業模式的不斷探索、創新和完善,先有蛋還是先有雞的爭論已經被擱置。


在儲能領域,鋰離子電池逐漸形成市場,慢慢蠶食傳統鉛酸電池的主導地位。


然而,隨著價格驅動的減弱,大幅新增電池能量密度的新技術即將出現。日產的新型leaf和通用的VoltPHEV將于今年投產,它們都將采用新技術,將電池的能量密度提高30%。很明顯,新技術的大量采用將使電動汽車市場重新走上快速上升的軌道,每年上升一倍。以電動汽車為代表的新能源汽車有望成為引領全球經濟走出低迷的決定性力量。


我們認為,新電池技術的發展已經進入大規模應用階段,大致有兩個方向:


1.以5V鎳錳酸鋰離子電池技術為代表的高壓方向;


2.在不降低安全系數的前提下,以三元材料(NCM和NCA)電池技術為代表的大容量方向。兩種技術都將鋰離子電池的能量密度提高到200Wh/kg以上。全固態電池技術,可以看到黎明的大規模生產,可以準備大規模應用在兩到三年內,也進入了大規模生產階段,提高鋰離子電池的能量密度超過300wh/公斤,提高安全系數。這些新電池技術的發展得益于相關材料的突破。


今天的動力鋰電池行業,在新能源汽車數量上升的帶動下,需求已經上升,甚至將迎來爆炸式的上升。鋰離子動力鋰電池也正在慢慢吞噬鉛酸電池,成為主流動力鋰電池。


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