電池及其管理系統是電動汽車的關鍵技術之一。在過去的幾年里，大多數公司在電動汽車的發展中遇到了尷尬，重要是因為使用了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池(ni-mh)。現在,通過研究和實驗比較,采用能量密度更高的鉛和鎳金屬氫化物電池,而不是鋰離子電池用于汽車行業正在成為一個核心技術,它有重量輕、大存儲、大功率,無污染、無二次污染,壽命長,自放電系數小,溫度適應范圍廣泛、電動自行車、電動摩托車、電動汽車、電動卡車等理想的汽車電池。缺點是比較貴，安全性差。但是，目前已經開發出了開發錳酸鋰、磷酸鐵鋰、磷酸釩鋰等新材料的技術，極大地提高了鋰離子電池的安全性，降低了成本。

鋰離子電池產業化動態

隨著成本的快速降低和性能的提高，許多汽車制造商開始使用鋰離子電池。例如富士重工與NEC合作開發的廉價單體(電池)錳鋰離子電池(即錳酸鋰離子電池)，具有安全性高、制造成本低的特點。它在車載環境下的使用壽命可達12年10萬公里，相當于純電動汽車的全壽命。快速充電鋰離子電池由東芝,除了小的特點,大容量,可使納米粒子的使用統一的固定技術,可以均勻地吸附在鋰離子電池負極,一分鐘內即可充電到80%的容量,6分鐘后可以完全充電。2005年九月，美國大型電池廠江森自控(JohnsonControls)在威斯康星州密爾沃基(Milwaukee)設立了一個研發基地，生產符合電動汽車需求特點的鋰離子電池。2006年八月，JCS在美國先進電池聯盟(USABC)的純電動汽車鋰離子電池開發項目下獲得了一份為期兩年的DOE合同，并與汽車制造商簽署了供應大功率鋰離子電池的合同。目前世界上重要有以下幾種動力鋰電池:1、鉛酸電池鉛酸電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是一款成熟的電動汽車電池，目前的采用率約為8%-90%。可靠性好，原料易得，價格低廉。比功率也基本能滿足電動汽車的動力要求。但它有兩個大缺點;首先，它比能量低，占有太多的質量和體積，一次充電的行駛里程短。二是壽命短，成本高。鎳鎘電池在應用上僅次于鉛酸電池，比能高達55W。H/kg，比功率大于190W/kg，充電快，循環壽命長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多倍，但鉛酸蓄電池的價格是4-5倍。雖然其初始購置成本較高，但由于其在能源和使用壽命方面的優勢，因此其長期實際使用成本并不高。在使用過程中，應注意回收利用，防止重金屬鎘對環境的污染。

鎳氫電池與鎳鎘電池相同，也屬于堿性電池，其特性與鎳鎘電池相似，但鎳氫電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問題。目前，生產電動汽車用鎳氫電池的重要公司是Ovonie公司，該公司擁有80A?H和130a?兩個電池，從這個形式30kw?H和50kw?H電池有兩種規格。它的比能是75-80w，對吧?H/kg，比功率可達160-230w/kg，循環壽命600次以上。這些電池已經在幾輛電動汽車上進行了測試，其中一輛充電一次可以行駛345公里，另一輛一年行駛超過8萬公里。由于價格高，還沒有大量生產。據估計，隨著鎳氫電池技術的發展，其比能可達80w以上。H/kg，循環壽命可達2000倍以上，預期價格可降至150美元/Kw?通用汽車已經將其作為未來幾年電動汽車電池的優先發展方向。