近日,萬向集團發(fā)文稱,萬向A123高功率型48V微混電源系統(tǒng)項目入選工信部2018年第一批技術改造升級名單.

入選工信部技術改造升級名單,不僅意味著政府補貼及融資的便利性,還意味著該項目得到了國家的認可和重視,代表著國家技術發(fā)展的趨勢.

高工鋰電了解到,萬向A123高功率型48V微混電源系統(tǒng)項目總投資13.03億元,目前,該項目生產設備正處于安裝調試階段,今年4月份正式投產,屆時將形成年產57萬套高功率48V微混電源系統(tǒng)的生產能力,年銷售額預計11.31億元.

巨大的擴產項目背后是萬向A123在48V系統(tǒng)領域的技術領先地位.

據(jù)悉,48V系統(tǒng)由奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷、大眾在2011年聯(lián)合推出,由于既可滿足車載負載及性能提升需求,又能緩解全球范圍內對于節(jié)能減排的政策壓力,48V系統(tǒng)逐漸成為車企眼中的香餑餑,但但真正把48V系統(tǒng)推向"汽車標配"位置的還是萬向A123.

2017年2月,萬向A123獲上汽通用10億美元48V鋰電池新訂單.萬向集團稱,已中標上汽通用260萬套48V系統(tǒng)超級磷酸鐵鋰電池.而數(shù)據(jù)顯示,上汽通用2016全年完成銷售188.7萬輛,遠遠低于上汽通用給萬向下的訂單.

這意味著,48V系統(tǒng)很可能在上汽通用往后的車型中成為標配;同時,這一訂單也奠定了萬向A123在48V系統(tǒng)領域的技術領先地位.

所謂48V系統(tǒng),其實是一種低混合動力系統(tǒng),也可以把它看成是起停系統(tǒng)的升級版.該系統(tǒng)電壓為48V,用能量小于一度電的功率型鋰電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉛酸電池,用BSG電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的啟動電機和發(fā)電機,不但具有怠速啟停功能,還具有發(fā)動機停機滑行、滑行與制動能量回收、加速助力和電巡航功能.

萬向A123研發(fā)的高功率型48V微混電源系統(tǒng)應用了UltraPhosphate(超級納米磷酸鹽)專利技術開發(fā)的電芯,單體電芯功率密度達到5800瓦/公斤,電源系統(tǒng)功率密度超過2000瓦/公斤.可實現(xiàn)智能啟停、加速助力及能量回收等功能,有效改善整車動力性,降低整車燃油消耗15-20%,這樣的性能在國內外同類產品中具有很強的競爭優(yōu)勢.

事實上,萬向A123在磷酸鐵鋰電池領域就具備著全球領先技術,其前身美國A123當年在磷酸鐵鋰領域的龍頭地位至今都被業(yè)內人士津津樂道.記得美國一家叫24M的公司,做半固態(tài)電池,打出的旗號就是繼承美國A123基因.

值得一提的是,除了基于超級磷酸鐵鋰電池的48V系統(tǒng),萬向A123還在固態(tài)電池及分布式儲能領域有所布局.