鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2021年01月10日
動力鋰電池公司國際競爭壓力劇增
動力鋰離子電池公司應加大對電池材料、工藝的研究和突破,提升技術水平。借助歐洲市場需求的快速上升,爭取在國內市場站穩腳跟的同時,進一步拓展海外市場。
我國化學與物理電源行業協會動力鋰離子電池應用分會日前公布的數據顯示,2019年1-九月,LG化學、松下電池等外資公司在我國動力鋰離子電池市場的份額僅為0.35%,而今年1-九月,該份額已升至15%,預計該數據還會繼續攀升。另有數據顯示,今年上半年,日韓動力鋰離子電池公司表現突出,LG化學和松下躋身我國國內裝機量前十陣營。
隨著外資公司與我國主機廠合作的深入,外資動力鋰離子電池公司已經逐步參與到了我國市場的競爭,我國動力鋰離子電池公司壓力持續升級。
外企市場份額大增
2019年六月,工信部宣布廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》,同時廢止的還有第一、第二、第三、第四批符合規范條件公司目錄,也就是俗稱的動力鋰離子電池“白名單”。此舉使得外資動力鋰離子電池公司涌入我國市場,中外公司同臺競技。在我國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍看來,如今動力鋰離子電池公司市場占有率發生如此巨變,“白名單”的撤銷是首因。
記者了解到,此前國內動力鋰離子電池公司為了達到“白名單”要求,要在各方面做大做強,努力加大產量、技術等方面的投入力度。而進入動力鋰離子電池“白名單”也就意味著新能源汽車所使用的動力鋰離子電池必須進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》目錄,否則使用該動力鋰離子電池的新能源車輛將無法進入推廣目錄,繼而無法獲得補貼。
劉彥龍表示,“白名單”廢除后,各車企能夠根據自身要選擇動力鋰離子電池公司,外資動力鋰離子電池公司在我國的市場份額也隨之迅速新增。
全國乘用車聯合會秘書長崔東樹表示,外資動力鋰離子電池公司15%的市場份額將成常態,外資公司持續進入我國市場將給整個動力鋰離子電池市場帶來更多機會。“動力鋰離子電池公司更加充分競爭,對整個行業是重大利好,行業共同競爭才能更快進步。”
“雙刃劍”效果凸顯
根據我國汽車動力鋰離子電池產業創新聯盟的統計數據,今年1-九月,我國新能源汽車市場共計66家動力鋰離子電池公司實現裝車配套,排名前3家、前5家、前10家的動力鋰離子電池公司的裝車量分別為24.8GWh、28.5GWh和31.8GWh,占總裝車量比分別為72.6%、83.2%和92.8%。
“未來肯定不會有這么多公司生存下來,市場必然進一步向幾家重要公司集中,現在的集中度已經非常高了。”劉彥龍判斷,“現在前10家公司的占比已經大于90%,隨著競爭的加劇,這一數據可能會縮小至前五六位位。”同時,他對我國動力鋰離子電池公司的競爭力持樂觀態度,表示我國動力鋰離子電池公司仍會在競爭中占主導地位,但中小規模的動力鋰離子電池公司生存將更加艱難。“外資占比還會繼續擴大,我國頭部公司自身競爭力較強,能夠扛住外企的競爭壓力,但小型電池廠商就很難應對。隨著外資公司進一步占領市場,這些小廠商會逐漸被淘汰。”他指出。
業內人士指出,未來動力鋰離子電池公司的競爭一定是全球化的競爭,而我國作為全球新能源汽車的重要市場,外資公司持續涌入也是必然結果。在劉彥龍看來,外企進軍我國動力鋰離子電池市場是把雙刃劍,“未來的競爭勢必更激烈。要想保住市場份額,就必須加大對電池技術、質量、管理和成本的管控,這反過來也是一種激勵用途。”
技術升級是根本
日前,LG化學公布了第三季度經營業績,其第三季度銷售總額為7.5萬億韓元(約合人民幣442.48億元),同比上升8.8%,營業利潤達9021億韓元(約合人民幣53.22億元),同比上升158.7%,雙雙創下史上新高。LG化學方面表示,圓筒型電池銷售新增、IT產品供應擴大、歐洲重要客戶推出新款電動汽車等是其創下史上最佳業績的原因。
業內人士一致建議,我國動力鋰離子電池公司要加大對電池材料、工藝的研究和突破。借助技術水平,隨著歐洲市場需求的快速上升,爭取在國內市場站穩腳跟的同時進一步拓展海外市場。
“現階段我國動力鋰離子電池技術發展緩慢,未來發展還面對很多問題。”崔東樹進一步建議,我國動力鋰離子電池公司要在降成本的同時,布局下一代電池技術,“要以技術進步促成本下降,不要一味想著壟斷。”










