負極材料作為鋰離子電池的核心部件，在應(yīng)用時通常要滿足以下條件：

①嵌鋰電位低且平穩(wěn)，以保證較高的輸出電壓；

②允許較多的鋰離子可逆脫嵌，比容量較高；

③在充放電過程中結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，具有較長的循環(huán)壽命；

④較高的電子電導(dǎo)率、離子電導(dǎo)率和低的電荷轉(zhuǎn)移電阻，以保證較小的電壓極化和良好的倍率性能；

⑤能夠與電解液形成穩(wěn)定的固體電解質(zhì)膜，保證較高的庫侖效率；

⑥制備工藝簡單，易于產(chǎn)業(yè)化，價格便宜；

⑦環(huán)境友好，在材料的生產(chǎn)和實際使用過程中不會對環(huán)境造成嚴重污染；

⑧資源豐富等。

我國鋰離子電池負極材料市場集中度高，市場空間巨大。新能源汽車需求爆發(fā)式上升，帶動鋰電負極材料需求快速提升在同體積重量情況下，鋰離子電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，因此，新能源汽車使用鋰離子電池可以顯著增強續(xù)航里程，大大增強產(chǎn)品的實用性和便捷性，在純電動汽車的應(yīng)用上這一優(yōu)勢尤為明顯。

目前，鋰離子電池已經(jīng)成為了新能源汽車的重要能量裝置之一，新能源汽車快速發(fā)展將推動鋰離子電池的市場規(guī)模快速擴大。目前鋰離子電池負極材料的行業(yè)集中度非常高，重要集中在我國與日本。

鋰離子電池材料總體存在中低端產(chǎn)量過剩與高端產(chǎn)品供不應(yīng)求的現(xiàn)狀。其中，正極材料、負極材料和電解液都已逐步自給，由于負極材料和電解液的技術(shù)壁壘相對較低，我國公司的成本優(yōu)勢明顯在全球范圍內(nèi)擁有較強的競爭力。