目前，應(yīng)用在電動自行車上的鋰離子電池的有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池，18650圓柱和聚合物軟包，但主流是18650圓柱三元鋰。三元鋰離子電池的工作標(biāo)準(zhǔn)電壓區(qū)段是2.5V-4.2V，標(biāo)稱電壓3.6V，鋰離子電池組是按照電壓的容量的使用要求，開展很多個電池串并組合而成。

例如，單個容量2Ah的電池，假如要組合成36V/10A的電池組，這樣的話要并5個，隨后這樣串10個，一共要50個18650;鋰離子電池很怕的是過充和過放，因此電池組和外倍電路要通過一個保護(hù)電路，限定電池的上限和下限工作標(biāo)準(zhǔn)電壓。

多個電池的串并對電池的統(tǒng)一性要求很高，單個18650電池的容量，內(nèi)電阻，放電平臺都要相同;但是話又說回來，人世間始終找不著完全相同的兩片落葉，因此要電池做的相同是一定不可能的，我們允許有一定的差別，但每個廠家的標(biāo)準(zhǔn)都有所差別，因此品質(zhì)也存在良莠不齊。

鋰離子電池出現(xiàn)壓差會出現(xiàn)什么影響呢?舉個事例來講吧，如一個36V的電池組，其中一串因?yàn)楦鞣矫娴脑颍诔潆姷臅r候已經(jīng)先到4.2V保護(hù)值了，保護(hù)板的充電功能會關(guān)閉，即使其他電池的電壓還在3.9V沒法開展容量補(bǔ)充了。

在放電的時候，容量低的會先到下限保護(hù)電壓值，即使其電池還有容量沒有排完，保護(hù)板也關(guān)掉放電功能，這也是所說的短板效應(yīng)!這樣大家應(yīng)該能理解到，壓差會出現(xiàn)電池組的整體效能發(fā)揮，重要體現(xiàn)在行程安排變短，騎車斷電，充不滿電等現(xiàn)象。