特別是新國標后，鋰離子電池將成為廣大電動汽車公司選擇的方向，一旦鋰離子電池被大面積應用于電動汽車，那么其技術、安全是否真的能夠滿足當下的市場需求？鋰離子電池真能代替傳統的鉛酸電池？行駛途中電池爆炸，鋰電安全引發社會關注，鋰電能替代鉛酸？

鋰離子電池重量輕、壽命長，可以使用5年左右，假如充放電次數比較頻繁電池也可以用到3年。但是它的價格比較貴。超威、天能官方商城一組48V12Ah鉛酸電池售價是450元左右，而48V12Ah鋰離子電池售價是830元左右，也就是說鋰離子電池的價格高出了45%。這樣看來，鋰離子電池的利潤也比鉛酸電池高。可見，鋰電自行車性價比優勢日趨明顯。

車輛的增多帶來的問題也不少，首先就是交通問題，很多騎行電動汽車的駕駛員都存在不遵守交通規則的情況，導致車禍不斷，后果也十分慘重。其次便是電動汽車的回收再利用的問題，眾所周知，電動汽車的供能重要依靠于電池，而電池又分兩種鉛酸電池和鋰離子電池，有關這兩種電池的優缺點的爭論從來沒停止過，爭論再多最終都是圍繞著價格，今天筆者就給大家來算算這筆賬，到底是鉛酸電池省錢還是鋰離子電池省錢。文章開始前我們先來了解一下何為鉛酸電池，何為鋰離子電池！

有行業報告顯示，隨著我國電動汽車銷量的大幅上升，鋰離子動力鋰電池市場正進入黃金期，到2017年，鋰離子電池產業規模可能將暴增至400%。在此背景下，鋰也成為稀有金屬行業中景氣度最高的品種。面對供不應求的局面，上游關鍵鋰資源及材料的價格彈性開始加速顯現,價格加速上漲。原材料價格上漲關于電池的公司是否會波及，又該如何應對？

毫無疑問，作為鉛酸巨頭的京球也加入了鋰電大軍，其更是推出了新品京球鋰電。據悉，其配備了汽車級純三元523、622原材料配方電芯；3C高倍率電芯組合，充/放電效率高，充電更快更安全；大容量動力電芯組裝，產品能量密度高，車跑得更遠更強勁。

不難發現，超威、天能、旭派、京球都已進軍鋰電領域，而未來將有更多鉛酸電池公司涉足鋰電。可以預見，未來的鋰離子電池領域一定會迎來大爆發，那么，你更看好誰呢？采用易燃有機電解液的鋰離子電池，一直制約著鋰二次電池(又稱為充電電池或蓄電池)向電動汽車和大規模儲能領域發展。近日，武漢大學化學與分子科學學院曹余良教授團隊與美國西北太平洋國家實驗室，共同在《自然能源》在線發表有關非燃磷酸酯電解液在鋰離子電池應用的研究成果。

美國馬里蘭大學、陸軍研究實驗所和阿爾貢國家實驗室等機構，以化學性質極不穩定的鋰金屬為負極制備一種電池，配以高氟電解液，可實現充放電多達千次，儲電能力僅下降到最初的93%。

鋰離子電池電解液的技術發展與鋰離子電池是相輔相成的，電解液要與客戶選用的正極材料、負極材料相適應，并與客戶鋰離子電池最終性能要求相適應。從技術發展的角度看，電解液要適應不斷發展的鋰離子電池技術體系及終端設備的應用需求等變化，不斷調整其性能和構成。

國內電解液市場趨勢

電解液汽車持續擴產，行業競爭越來越激烈。電解液的價格從2017年巔峰期的40萬元/噸下降至今年的5萬元/噸左右，電解液市場短時間內供大于求的局面并未改變，電解液價格仍將維持在較低價位運行或繼續下跌。

根據中汽協預測，按照前5個月的上升水平計算，2018年我國新能源汽車的產銷規模將突破100萬輛。若以每輛車要60公斤電解液計算，2018年我國新能源汽車市場將要6萬噸的電解液。據不完全統計，2018年-2019年僅主流上市公司的電解液產量就將突破10萬噸，2018年動力鋰電池電解液市場仍將處于供大于求的局面。