鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2021年04月14日
若電池新國標實行,你是更看好鉛酸電池還是鋰離子電池呢?
自電池新國標頒布,其一直電動汽車行業熱議的話題,為何這么說呢?我們先來看一下,電池新國標的三項重要規定:輕量化設計、循環壽命不得低于350次、提高鉛酸電池技術門檻。這意味著電池新國標執行,那么一批實力不足的電池公司將面對淘汰的風險,而電池產量也將進一步下降,從而加速行業洗牌。很多人更是覺得當電池新國標執行后,鋰離子電池將代替鉛酸電池,然而事實真的是這樣嗎?
我們先來認識一下鋰離子電池和鉛酸電池,鋰離子電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。而鉛酸電池是一種電極重要由鉛及其氧化物制成,電解液是硫酸溶液的蓄電池。
我們再來將兩者比較一下,鉛酸電池一般深充深放電300次以內,壽命在2到3年左右。并且鉛酸電池內有液體,消耗一段時間后,假如發現電池發燙或者充電時間變短,就要補充液體。而鋰離子電池耐用性較強,消耗慢,充放電超過500次,一般壽命在4到5年。
另外,鋰離子電池可在零下25度時正常工作,其電容量可達標稱容量為70%,而普通鉛酸電池在零下10度時的電容量只有50%,在零下25度時不能正常工作。
當然,鋰離子電池重量和體積也會比鉛酸電池輕的多,而且同等體積、同等大小的鋰離子電池和鉛酸電池,鋰離子電池的續航更強。那么,你是不是就意味著鋰離子電池將替代鋰離子電池將替代鉛酸電池呢?
答案當然是否定的,雖然目前鉛酸巨頭天能、超威、旭派、京球和電動汽車巨頭雅迪、臺鈴等公司都已經研發出自己產品,關于這一新領域來說,大家都在摸索前進之中。另一方面,制約鋰電發展最重要的兩個因素就是性價比和安全性,與鉛酸電池相比,鋰離子電池往往都是其2到3倍的價格,關于使用電動汽車的用戶,很少有人去花更多的價格去嘗試一個自己之前沒有用過的電池。另外,鉛酸電池與鋰離子電池相比,其安全性會更高,畢竟鉛酸電池應用在電動汽車上已有幾十年的發展歷史,其技術相對成熟。
鉛酸電池(VRLA),是一種電極重要由鉛及其氧化物制成,電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下,正極重要成分為二氧化鉛,負極重要成分為鉛;充電狀態下,正負極的重要成分均為硫酸鉛。
一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V。在應用中,經常用6個單格鉛酸電池串聯起來組成標稱是12V的鉛酸電池。還有24V、36V、48V等。
鉛酸電池重要特性
安全密封
在正常操作中,電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。沒有自由酸
特殊的吸液隔板將酸保持在內,電池內部沒有自由酸液,因此電池可放置在任意位置。
泄氣系統
電池內壓超出正常水平后,VRLA電池會放出多余氣體并自動重新密封,保證電池內沒有多余氣體。
維護簡單
由于氣體復合系統使出現的氣體轉化成水,在使用VRLA電池的過程中不要加水。
使用壽命長
采用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板VRLA電池可浮充使用10-15年。
質量穩定,可靠性高
采用先進的生產工藝和嚴格的質量控制系統,VRLA電池的質量穩定,性能可靠。電壓、容量和密封在線上進行100%檢驗。
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