就目前來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)，但是我們目前討論更多的依舊是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的保養(yǎng)。那么純電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)兩者的保養(yǎng)究竟有什么地方不同，純電動(dòng)汽車(chē)不要更換火花塞、換機(jī)油機(jī)濾等，但是所有的電動(dòng)汽車(chē)都要考慮電路老化、剎車(chē)片等問(wèn)題。要怎么樣保養(yǎng)純電動(dòng)汽車(chē)才可以少花冤枉錢(qián)呢？

和內(nèi)燃機(jī)不相同的地方在于，純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)模式完全是通過(guò)電池驅(qū)動(dòng)機(jī)來(lái)供給，由于沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在保養(yǎng)上要減少很多步驟。純電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)項(xiàng)目包括有充電系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及車(chē)身部分等等八大項(xiàng)目。

首先，我們都了解純電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)有快充和慢充兩個(gè)接口，快充接口為大功率直流充電，一般情況下只要半個(gè)小時(shí)就可以把充滿80%的電量。而慢充指的是交流充電，正常情況下是要花費(fèi)68個(gè)小時(shí)的時(shí)間才可以將電池的點(diǎn)充滿。電動(dòng)汽車(chē)的充電快慢其實(shí)和充電機(jī)的功率、電池充電特性等原因有著非常緊密的聯(lián)系。雖然目前有很多汽車(chē)生產(chǎn)商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)在銷(xiāo)售的過(guò)程中都表示自家的電動(dòng)汽車(chē)在快充的情況下充電有多快，但是事實(shí)上其實(shí)快充對(duì)電池的壽命影響非常大，而且在充電超過(guò)80%之后，盡量將電流變小，否則電池就會(huì)因?yàn)檫^(guò)熱出現(xiàn)問(wèn)題。所以建議各位擁有電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主在日常行車(chē)的過(guò)程中盡量不要選擇快充。

第二點(diǎn)，大部分電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主都會(huì)有一個(gè)習(xí)慣，無(wú)論那天晚上回到家之后，電動(dòng)汽車(chē)剩余電量有多少都會(huì)選擇給電動(dòng)汽車(chē)插上充電器，將電池充滿，其實(shí)小編非常理解這一心理，就好像我們?cè)谒X(jué)之前，手機(jī)明明還有80%的電，但是依舊要插上充電器，不然就會(huì)沒(méi)有安全感。但是這樣的高頻次充電其實(shí)是會(huì)給我們的電池帶來(lái)不小的傷害的。

第三點(diǎn)，電池定期進(jìn)行一次深放電有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，當(dāng)車(chē)輛在正常行駛情況下出現(xiàn)第一次欠壓保護(hù)后，這時(shí)就要盡快將車(chē)輛開(kāi)到附近充電站，等靜止一段時(shí)間后，電壓又會(huì)恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，而這時(shí)候假如再使用電池，對(duì)電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對(duì)電池進(jìn)行完全充電，會(huì)使電池容量有所提升。

第四點(diǎn)，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)而言，車(chē)內(nèi)最重的莫過(guò)于電池組了，這也是為何大部分廠家都將電池組設(shè)計(jì)在了底盤(pán)下方。一般，純電動(dòng)汽車(chē)在整車(chē)重量上都要比普通汽車(chē)略重一些，所以，為了應(yīng)對(duì)更高的重量，電動(dòng)汽車(chē)的胎壓也略高一些。正常車(chē)輛的胎壓大約在2.2-2.5Bar之間，而純電動(dòng)汽車(chē)的胎壓往往在2.5Bar以上。而當(dāng)純電車(chē)一旦出現(xiàn)欠壓等情況，加上車(chē)輛自重大，就很容易造成輪胎過(guò)度磨損，另外電池續(xù)航也會(huì)受到一定影響。