現(xiàn)在科技不斷發(fā)展，電池技術也不斷的再改進，蓄電能力不斷提高，體積重量不斷縮小，但是基本的日常維護原理仍舊慣用。

船用電池和汽車電池使用類似的鉛酸蓄電池。不同之處在于，汽車蓄電池的用途重要是供應汽車引擎發(fā)動用，一旦引擎發(fā)動了，車載交流發(fā)電機會供應車輛所需的電力，同時為汽車蓄電池充電。所以汽車的蓄電池的用途比較單一。

然而，船用蓄電池，尤其是帆船的電力使用情況，相比于汽車蓄電池差異非常明顯。我們一般是發(fā)動引擎，駛離碼頭，揚帆，關閉引擎開始航海。但是引擎關閉之后，我們仍舊在使用導航儀，水泵，無線電，假如晚上的話，更會使用航向燈，船艙燈。這樣的情況就是發(fā)動機所供應的電力，遠遠少于船只正常使用的所消耗的電力。結果就是蓄電池的電力不斷減少，壽命縮短，最后不能工作，無法發(fā)動引擎，無法供應照明電力。試想一下，假如帆船有擱淺的危險情況下，無法依靠引擎快速脫離危險是怎么樣的一個處境。

電池組的一些基本參數(shù)，一般電池都會有幾個參數(shù)，大家可以在每個電池的外包裝上找到。

DEEPCYCLE

電池組參數(shù)：CCA和AH

先說CCA，它是COLDCRANKAMP的縮寫，因為蓄電池的工作能力和工作溫度成正比。溫度高，電子活躍度高，供應電力強。溫度低，電子活躍度低，供應電力弱。CCA就是一個相對低溫下的標準。假如CCA是800安，引擎點火所需電力為200安的話，簡單計算可知，此電池，最起碼可以供應此引擎正常點火4次。這個4次只是一個理想值，因為有很多客觀的因素，比如電池是否滿點，電池接線，電池組接口是否有氧化，老化。氧化老化的情況，都會新增整個電路里面的電阻，進而要更多的電力來發(fā)動引擎。

AH,是AmpHour的縮寫，假設正常帆船行駛過程中，冰箱每小時5安，導航儀2安，無線電1安。5+2+1=8安。比如一個200Ah的電池，每小時8安的電力需求的話，可以理想供電25小時。

以上只是對兩個常見參數(shù)的解釋。現(xiàn)在來說一下實際的情況。

有關電池組的工作原理，請GOOGLE或者百度一下。電池在實際使用中，應該盡可能的減少耗電的比例，以便延長電池的使用壽命。舉個例子，同樣的兩個電池，電池A每次都消耗25%的蓄電隨后充滿，電池B每次消耗50%的蓄電隨后充滿。電池A的使用壽命就會長于電池B的壽命。這些是因為鉛和電解質的化學特性導致，只要了解就行。

STARTBATTERY和HOUSEBATTERY

船用電池一般還分為STARTBATTERY和HOUSEBATTERY，區(qū)分兩個電池組的原因是根據(jù)不同的電子需求決定的。引擎啟動所需的電力大，但是瞬間的需求大，可能3-4秒要200安的電力，所以蓄電池的構造就比較特別，每塊鉛片的面積大，但是薄，和電解質溶液接觸面大，能夠瞬間供應較多的電力。

StartBattery

HOUSEBATTERY，服務用電池組，平均消耗電力小，但是需求比較持久，所以電池的構造不同于發(fā)動電池，鉛片厚，表面積小，電力供應慢，但是時間長。