據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》7月9日報(bào)道，英國交通大臣克里斯·格雷林將公布一項(xiàng)旨在提高低排放汽車使用率的計(jì)劃。

格雷林將宣布，英國計(jì)劃為動(dòng)力電池電動(dòng)汽車建設(shè)成百上千個(gè)新充電樁。這項(xiàng)計(jì)劃旨在使電動(dòng)汽車充電比汽油車或柴油車加油更加容易，希望以此提高低排放汽車的使用率。

政府的所謂的“公路零排放”計(jì)劃包括為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供更多資金，以及評估是否需要在新建住宅和辦公室安裝充電樁。新的計(jì)劃要求在無路邊停車的英國公路上安裝新的電線桿，以便在合適的地方安裝充電樁。另外，英國政府還將就2040年禁售汽油車、柴油車的禁售計(jì)劃出臺(tái)更多細(xì)節(jié)。

2018年前6個(gè)月，混動(dòng)汽車與電動(dòng)汽車占英國新車市場的5.5%，比2017年同期的4.2%有所提高。不過，英國皇家汽車俱樂部基金(RACFoundation)的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，由于公共充電網(wǎng)絡(luò)的限制，鋰電池電動(dòng)汽車的使用可能會(huì)停滯不前。報(bào)告稱，如果沒有廣泛、可靠、易于使用的充電站，超低排放汽車的大眾市場吸引力可能會(huì)受到限制。而另一份汽車協(xié)會(huì)（AutomobileAssociation）的調(diào)查顯示，80%的英國司機(jī)認(rèn)為充電樁不足是他們購買電動(dòng)車的“絆腳石”。

汽車協(xié)會(huì)行政總裁埃德蒙·金(EdmundKing)表示:“大力推動(dòng)安裝慢充與快充充電樁，應(yīng)該有助于克服這一障礙。”他還說：“因此，制造商面臨的挑戰(zhàn)是如何讓電動(dòng)汽車值得購買。這些‘公路零排放’的建議是朝著正確方向邁出的一步，但要讓司機(jī)不再依賴汽油車和柴油車，還有很多工作要做。”