芬蘭正在尋找投資者，以幫助它在未來5年里建立一個圍繞電動汽車電池的新產業。

在歐洲生產的鈷中，有一半以上是由芬蘭提煉的。一月二十六日，該國公布了一份報告，闡述了自己的理由。

芬蘭經濟部的報告指出，芬蘭擁有發展電池產業所需的專業知識和原材料。芬蘭在電池價值鏈中擁有堅實的專業知識：采礦行業、電池原材料提煉、電池生產和使用相關技術和服務、充電技術和回收解決方法。

根據芬蘭經濟部的報告，芬蘭向投資者推銷的一個重要賣點是該國豐富的礦產儲備，為此類電池供應動力。這也凸顯了該國的低電價和與歐洲制造商的密切關系。

報告稱，用于生產鋰離子電池的關鍵礦物——鈷、鎳、鋰和石墨——都是在土壤中發現的，芬蘭是少數幾個擁有全部這些資源的國家之一。芬蘭擁有創建一個重要的電池集群所要的一切，這將幫助其新增發展電池產業的價值。

倫敦彭博資訊能源存儲主管詹姆斯·弗里斯（JamesFrith）表示：“芬蘭能夠獲得電池所需的一些關鍵原材料，以及充足的綠色電力供應，這使該國在獲取電池產量方面處于一個非常有利的地位?！?/p>

美國銀行分析師預計，到2025年，全球電動汽車電池市場將以每年52%的復合速度上升，屆時需求將超過產量，到2030年，潛在市場總額將達到2470億美元。

目前，全球80%以上的電池是在亞洲生產的，而歐洲也有發展長壽命、更安全電池制造的趨勢。

但是，芬蘭在電池生產方面缺乏專業知識，落后于鄰國瑞典等歐洲同行。預計瑞典公司Northvolt將于今年年底在瑞典開設重要的電池生產廠。

芬蘭和瑞典擁有一些歐洲最豐富的礦藏。數據由彭博社匯編▼

芬蘭到目前為止還沒有這樣的設施。經濟部還指出，全球對技術工種的競爭非常激烈，而建造一家電池廠將花費“數十億歐元”。

不過，芬蘭也已經邁出了一小步。ValmetAutomotiveOy在芬蘭的兩家廠生產電池組，第二家廠今年正在擴張。該公司由我國電池制造商寧德時代持有部分股份。

弗里斯表示：“電池制造無疑是電動汽車/電池行業的‘典范’，但供應鏈中還有許多其他階段可以為一個國家帶來價值。”

芬蘭電池價值鏈各階段的業務成熟度▼

從全球來看，電池回收將成為未來的重要挑戰。芬蘭經濟部的報告稱，芬蘭在歐洲電池回收研究方面處于領先地位。

歐盟委員會已經準備了一份有關電池的戰略行動計劃。該行動計劃包括一個全面的有形措施清單，以發展一個創新的、可持續的和有競爭力的電池生態系統。其中一項措施是在電池價值鏈的所有環節進行回收，從材料到應用和產品。

歐盟正在開展一項試點項目，目標是以經濟上可行的方式回收盡可能多的電池材料，用于電池制造，從而將回收和初期生產結合起來。應歐洲委員會的要求，芬蘭承擔了在歐洲發展電池回收的責任。這也將為芬蘭的公司供應有利位置，幫助發展，并為這些挑戰供應他們自己的解決方法。