高工產研鋰電研究所（GGII）初步調研顯示來看，2020年我國動力鋰離子電池市場相比2019年整體呈現出新的變化態勢。

從市場規模角度來看，2020年我國動力鋰離子電池出貨量為80GWh，同比上升13%。在疫情影響下，2020年較2019年仍有所提升。重要原因：

1）2020年下半年國內新能源終端市場恢復超預期，加之新車型于下半年集中公布，帶動了消費者購車熱情，使得國內新能源汽車市場銷量超過130萬輛；

2）2020年歐洲新能源汽車市場超預期上升，年銷量超過我國，帶動國內部分頭部電池公司出口規模提升。

2020年動力鋰離子電池市場規模約為650億元，同比下降8.5%，增速小于電池出貨量。重要系電芯與模組成本下降導致。

2018-2019年我國動力鋰離子電池出貨量（GWh）

數據來源：高工產研鋰電研究所（GGII），2021年一月

2018-2019年我國動力鋰離子電池市場規模（億元）

注：統計的市場規模以pack端為主，少量為模組及電芯，不含稅

數據來源：高工產研鋰電研究所（GGII），2021年一月

從市場出貨占比及上升驅動力來看，2020年我國動力鋰離子電池市場同比增幅較大的領域是磷酸鐵鋰離子電池。其占比出現大幅度提升的原因：

1）下半年我國疫情逐漸控制，市場恢復良好，帶動動力鋰離子電池整體市場出貨回升；

2）下半年集中公布比亞迪漢、鐵鋰版model3以及宏光miniEV等車型，消費者購買意愿提升，加之工信部等部委公布《有關開展新能源汽車下鄉活動的通知》，直接帶動A0級及以下小型車加速投放市場。鑒于成本及安全性等考慮，以上車型絕大部分采用磷酸鐵鋰離子電池，進而直接帶動磷酸鐵鋰離子電池裝機量與出貨量提升；

3）自CTP技術以及刀片電池技術推廣后，電池模組領域成本進一步下降10~15%，由于電池系統集成化提升，鐵鋰離子電池系統能量密度提升10%以上，有效提升新能源乘用車NEDC續航里程，性價比進一步提升，客戶認可度提升，進而帶動出貨量提升；

4）三元動力鋰離子電池目前仍為市場主流，絕大多數乘用車仍將需繼續采用三元電池，三元動力鋰離子電池未來繼續在高端領域、高續航里程以及具有特殊要求的產品車型領域滲透。