鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2021年05月14日
*ST鹽湖2020年扣非凈利大增超2倍,碳酸鋰和鉀鹽雙主業齊發力
我國經濟周刊-經濟網訊(記者陳一良)一月二十九日晚間,*ST鹽湖(000792)公布2020年業績預告稱,預計2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤為20.5億元至22.5億元,同比上升104.47%至104.91%;扣非凈利潤21億元至23億元,同比上升258.82%至273.94%,大幅實現扭虧為盈。
有關業績變動的原因,公司通過司法重整將虧損資產綜合利用一二期、子公司鹽湖鎂業、子公司海納化工處置剝離,公司恢復盈利能力,財務狀況得到根本改善。
作為“鉀肥之王”,在重整期間,*ST鹽湖的鉀肥業務仍舊優勢明顯,除此之外,其碳酸鋰業務在2020年也頗為給力,價格持續上漲,*ST鹽湖的碳酸鋰產量和銷量都在新增。
*ST鹽湖董事長董事長贠紅衛在2021年新年賀詞中表示:“2020年鹽湖司法重整成功落地,鹽湖進入新生、變革、開放的時代,這一年,我們落實以人為本,推進改革創新,解決遺留問題,走出去請進來,實現了產品質量、產銷規模、經濟效益、安全生產等多項指標的新提升。”
全面啟動恢復上市工作
自2020年以來,*ST鹽湖的重整工作有序推進。
2020年一月,*ST鹽湖通過債轉股重整計劃,預計轉股債權金額約337億元。四月二十日,青海省西寧市中級人民法院裁定《鹽湖股份重整計劃》執行完畢。
據了解,*ST鹽湖2020年已基本完成銀行類債權股票劃轉工作。根據《重整計劃》,*ST鹽湖按每10股轉增9.5股的比例執行資本公積金轉增股本,共計轉增26.47億股股票,其中25.76億股轉增股票用于向債權人抵償債務。
截至2021年一月八日,公司已將預留股票中的24.91億股股票司法劃轉至債權人賬戶,劃轉完成進度超過94%。
*ST鹽湖表示,隨著司法重整完成,剝離了虧損資產,經營步入正軌,盈利能力恢復,財務狀況大幅改善。
值得一提的是,根據*ST鹽湖此前公布的恢復上市工作推進情況匯報,2020年十月二十日,公司召開專題會議,成立了恢復上市工作專班,并制定了《有關成立恢復上市工作推進小組方法》,方法中明確了領導小組人員構成及其工作職責,并對專班后續重要工作內容進行安排。
有關下一步工作計劃,根據上述方法,*ST鹽湖已全面啟動恢復上市全面工作,并盡快對公司與匯信公司管理層、員工獨立問題制定切實可行的處置方法,取得職工代表大會審批或有關國資監管部門批復。同時,督促各部門逐項推進資產、財務、人員、業務、機構等“五獨立”工作落實,確保恢復上市工作穩步推進。
*ST鹽湖有關人士還表示,“十四五”期間,鹽湖將繼續打好“鹽湖資源綜合利用開發”這張牌,以鹽湖鉀、鋰做精、做專,實現經濟運行和持續發展為目標,實現鹽湖產業的科學合理綜合開發利用。
“碳酸鋰+鉀肥”雙業務齊發力
*ST鹽湖的鉀肥資產優勢明顯,其國內市場份額超過60%,成本優勢行業領先,長期以來,*ST鹽湖一直積極推動我國鉀肥產業的高質量發展。
今年前三季度,鹽湖股份主業氯化鉀生產持續穩定,盡管面對價格下行壓力,但依然實現了產銷兩旺,產量441.58萬噸,銷量485.73萬噸,分別同增7.99%、39.13%。
*ST鹽湖此前公布《有關股票暫停上市期間工作進展情況的通告》顯示,公司2020年氯化鉀產量約553.38萬噸,與去年基本持平;碳酸鋰產量13602噸,同比上升20.20%。
除了鉀肥業務,*ST鹽湖另一主營業務——碳酸鋰2020年以來也迎來機遇期。由于碳酸鋰價格持續大漲,*ST鹽湖因此也備受市場關注。
據了解,*ST鹽湖利用鹽湖資源優勢,歷經35年技術攻堅,創新鹽湖鹵水吸附提鋰技術,解決了超高鎂鋰比、低鋰濃度鹽湖資源開發的難題,如今產品線已實現工業級碳酸鋰和電池級碳酸鋰全覆蓋,且天生攜帶“綠色基因”的鹵水鋰減少了開山炸石出現的污染,也為生態環境保護出現了積極用途。
*ST鹽湖布局碳酸鋰多年,終于迎來了行業重大利好。
自2020年八月中旬觸及低點后,電池級碳酸鋰價格迎來報復性反彈之勢,截至一月二十九日,電池級碳酸鋰平均價為70500元/噸,較2020年八月十九日已暴漲75%,僅2021年一月漲幅就高達33%。
在原有的碳酸鋰業務上,*ST鹽湖還在加速擴張產量。
去年年底,*ST鹽湖與科達制造擬6.2億增資藍科鋰業,加快碳酸鋰項目建設。
對此,*ST鹽湖表示,本次公司對藍科鋰業增資一方面有利于緩解藍科鋰業資金壓力,加快2萬噸/年電池級碳酸鋰項目建設,增強其核心競爭力;另一方面有利于提高公司的投資回報,符合公司戰略發展和長遠規劃。
與此同時,*ST鹽湖與比亞迪公司合資建立的鹽湖比亞迪3萬噸電池級碳酸鋰項目也有望在今年開工建設。
新能源汽車的高景氣度有望持續。在這樣的背景下,碳酸鋰需求和價格仍舊被看好。
我國汽車工業協會數據顯示,2020年1至十二月,新能源汽車實現產銷總量分別為136.6萬輛、136.7萬輛,同比累計分別上升7.5%和10.9%。另據乘用車市場聯席會專家預計,2021年我國新能源車銷量將達到150萬輛。
業內認為,預計碳酸鋰在今年仍舊處于供不應求的狀態,價格有望持續上漲。
國信證券研報表示,今年下游新能源汽車、電動自行車和儲能領域需求有望實現高上升,持續拉動正極材料,尤其是磷酸鐵鋰需求,碳酸鋰價格將保持強勢。










