日前，特斯拉公布了一段新視頻，首次對外展示了其在美國加州廠生產(chǎn)4680新型電池的畫面。在視頻公布的同時，特斯拉還附上了美國得克薩斯州廠與德國柏林超級廠的招聘鏈接，以吸引更多的人加入特斯拉。

在去年九月的電池日上，特斯拉證實，其已在美國加州弗里蒙特廠少量試生產(chǎn)4680電芯，該生產(chǎn)線預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)量10GWh。特斯拉計劃在2021年底實現(xiàn)10GWh的產(chǎn)量，為提升4680新型電池的產(chǎn)量，特斯拉在生產(chǎn)線中應(yīng)用了多種內(nèi)部自主設(shè)計的新機器。據(jù)介紹，德國柏林廠將是特斯拉首家成熟生產(chǎn)4680電芯的廠，年產(chǎn)量將是弗里蒙特廠的數(shù)倍。

在4680新型電池的生產(chǎn)視頻中，其生產(chǎn)線與可口可樂廠應(yīng)用的生產(chǎn)線有很多相似之處。特斯拉粉絲OwenSparks指出了這一點，埃隆·馬斯克回復(fù)稱：“最好的生產(chǎn)技術(shù)就是在高產(chǎn)量行業(yè)，比如食物、飲料、藥物以及玩具等行業(yè)。”

據(jù)介紹，4680電池能將能量密度提高5倍，功率提高6倍，續(xù)航里程新增16%。這樣的設(shè)計能簡化電池的制造流程，同時降低電池的生產(chǎn)成本，據(jù)介紹，新型電池可將電池單位容量的生產(chǎn)成本降至原來的一半左右。特斯拉在電池日上預(yù)告了一款2.5萬美元的低價新車，該車的出現(xiàn)將與4680電池的規(guī)模應(yīng)用息息相關(guān)。

不過低成本電池的到來并不會一蹴而就。馬斯克表示，現(xiàn)在生產(chǎn)4680新型電池仍面對巨大的不確定性風(fēng)險，距離大規(guī)模量產(chǎn)這種新技術(shù)的電池或還要兩年左右的時間。

在該視頻下方，特斯拉貼上了“加入電池團(tuán)隊”的招聘網(wǎng)址，計劃招聘電池工程、制造、材料、設(shè)備和運營挑戰(zhàn)方面的人才，鼓勵人們直接在網(wǎng)站投遞簡歷。特斯拉并未提前公布招聘信息，并表示希望創(chuàng)建一個“垂直整合的團(tuán)隊”。

編輯點評：

自特斯拉在電池日上公開了4680新型電池后，人們對其關(guān)注度與日俱增。一方面，特斯拉目前有松下、LG化學(xué)和寧德時代三個供應(yīng)商，4680自研自產(chǎn)電池的成功與否將決定電池制造商的命運；另一方面，電動汽車的一大成本就是電池，若特斯拉能夠自行生產(chǎn)低價電池，那么不僅將掀起電池領(lǐng)域的革命，更將引領(lǐng)電動汽車的降價潮，讓電動汽車加速融入更多人的出行生活。你期待新型電池規(guī)模量產(chǎn)以及特斯拉進(jìn)一步降價嗎？（文/汽車之家宋愛菊）