近年來，在國家和地方產業政策引導、行業投資熱情高漲、產業鏈體系不斷完善、產品技術水平持續提升等有利因素推動下，我國燃料動力電池行業正在從技術研發向產業化方向發展。目前我國燃料動力電池行業尚處于產業發展初期，未來發展空間和潛力值得期待。

燃料動力電池是一種發電設備

燃料動力電池（FuelCell）是一種非燃燒過程的電化學能轉換裝置，將氫氣等燃料和氧氣的化學能持續不斷地轉換為電能。與傳統電池的最大不同之處在于，燃料動力電池是發電設備而不是儲能設備。

燃料動力電池的工作原理是，H?在陽極催化劑用途下被氧化成H＋和e－，H＋通過質子交換膜達到正極，與O?在陰極反應生成水，e－通過外電路達到陰極，持續不斷的反應就出現了電流。

政府持續支持燃料動力電池的研究開發

早在20世紀50年代，我國就開展燃料動力電池方面的研究，在燃料動力電池關鍵材料、關鍵技術的創新方面取得了許多的突破。政府十分重視燃料動力電池的研究開發，陸續開發出30kW級氫氧燃料電極、燃料動力電池電動汽車等。經過我國燃料動力電池領先公司的研發，燃料動力電池技術特別是質子交換膜燃料動力電池技術也得到了迅速發展。

億華通、上海重塑、國鴻氫能產量領先

目前，燃料動力電池行業內生產公司重要有億華通、上海重塑、國鴻氫能、江蘇清能、大洋電機、眾宇動力等。其中，國鴻氫能燃料動力電池系統為5000臺／年，東方電氣、新源動力為1000臺／年，江蘇清能和眾宇動力產量為2000臺（套）／年。億華通目前產量為2000套／年，但其正在擴建，預計2024年產量達到10000臺。

我國燃料動力電池出貨功率總體上升

2018－2020年，我國燃料動力電池出貨臺數呈波動態勢。2019年，我國燃料動力電池出貨量為2737臺，重要為燃料動力電池車，且重要分布在公交車、卡車等領域。2020年，出貨量出現大幅下降，全年約為1400臺，其中汽車領域接近1200臺。2020年的出貨量的下降重要是由于補貼政策的改變以及新冠肺炎疫情的影響。

從出貨功率來看，2010－2020年，我國燃料動力電池的出貨功率總體呈上升趨勢，由2．7MW上升至87MW。2019年，我國燃料動力電池客車平均裝機功率為46kW，上半年裝機功率集中在30－45kW之間，下半年裝機功率多為45－60kW之間，物流車系統額定功率重要集中在32kW、40kW、40．5kW和60kW。2020年，受疫情和政策影響，我國燃料動力電池裝機量僅為87MW，其中約80MW使用在燃料動力電池汽車領域。

預計2026年我國燃料動力電池市場規模突破百億元

根據美國能源部的相關數據，結合我國燃料動力電池公司的銷售平均單價，2010－2020年，我國燃料動力電池價格呈下降趨勢，由4萬元／kW下降至不到2萬元／kW。結合我國燃料動力電池裝機量的數據測算，我國燃料動力電池市場規模由2010年的1億元上升至2020年的15億元。

綜合我國未來燃料動力電池行業的發展規劃，預計我國燃料動力電池行業市場規模將不斷攀升，至2026年將突破百億元。

更多數據可參考前瞻產業研究院《我國燃料動力電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院供應產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方法。前瞻產業研究院