近年來電動汽車市場持續(xù)火爆，相比傳統(tǒng)燃油汽車，電動汽車不僅功能更豐富，同時每公里行駛的成本也更低，而原本的續(xù)航里程短、充電樁少的問題也開始得到了解決。但是，目前電動汽車仍面臨著在寒冷的冬天續(xù)航里程大幅縮水的問題。

即便是作為當(dāng)前國內(nèi)銷量最高的高端電動車型，特斯拉Model3月銷量已經(jīng)破萬，但是車主對其續(xù)航在冬季縮水的吐槽也是最多。前幾日，還有女車主拿大喇叭喊話，在特斯拉交付中心，質(zhì)疑“車輛續(xù)航宣稱460公里，實(shí)際只能跑200公里左右”。特斯拉售后對此也是“打太極”處理。

可以說，當(dāng)前，電動車冬天低溫天氣續(xù)航縮水的問題，已經(jīng)成為了車企和電池公司的行業(yè)普遍性難題，嚴(yán)重阻礙了國內(nèi)消費(fèi)者選購電動車的熱情。

據(jù)媒體報道，1月26日，工信部新聞發(fā)言人黃利斌表示，工信部最近組織召開了專家研討會，推動解決電動汽車低溫使用問題。

會上提出了有幾項(xiàng)措施：一是要求汽車企業(yè)加強(qiáng)售后服務(wù)，及時解決用戶訴求。組織行業(yè)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)科普宣傳，引導(dǎo)科學(xué)使用；二是支持整車企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗(yàn)；三是抓緊研究制定相關(guān)技術(shù)規(guī)范，加快推廣應(yīng)用中國工況，明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術(shù)要求，加強(qiáng)產(chǎn)品準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性檢查。

目前，重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)積極行動起來，發(fā)布冬季用車指南，增配售后服務(wù)力量，布局科技攻關(guān)項(xiàng)目。

從工信部提出的幾項(xiàng)舉措可以看出，隨著技術(shù)和資源的加碼，今后電動車低溫天氣的行駛性能也有望提升。

同時，相關(guān)部門制定技術(shù)規(guī)范，推廣適合國內(nèi)的行駛工況，確保電動車的低溫性能與實(shí)際行駛性能，不出現(xiàn)較大的偏差，不會給消費(fèi)者帶來較大的心理落差，消費(fèi)者在選購電動車時，也有相應(yīng)的參考標(biāo)準(zhǔn)，并且購買后更能理性使用。