有關(guān)特斯拉的“習(xí)性”想必大家也都清楚，頻繁的漲價降價在如今看來也屢見不鮮。其實現(xiàn)在看來，大品牌對汽車產(chǎn)品進行調(diào)價也是極為正常的事，但假如太過頻繁過度的調(diào)整，消費者定是難以接受，就如同特斯拉一般。盡管官方在公開場合不止一次回應(yīng)稱：“特斯拉的定價體系非常簡潔，終端價格也公開透明。”但這樣的說法顯然差點說服力，甚至還被廣大網(wǎng)友貼上了“割韭菜”標簽。

特斯拉的調(diào)價有多任性？就前不久，國產(chǎn)特斯拉ModelY的售價就進行了上調(diào)，長續(xù)航版車型由原來的33．99萬元漲至34．79萬元；而至于漲價原由到現(xiàn)在都不得而知，官方也沒有給出回應(yīng)。

除了沒有原由的漲價，國產(chǎn)版的特斯拉車型也總是會出其不意的降價，無論是本土化的原因還是成本的下探，只要是大型節(jié)假日，特斯拉必然要為消費者帶來“意外驚喜”。

近日，有消息稱國產(chǎn)特斯拉ModelY可能推出磷酸鐵鋰離子電池版本車型，將搭寧德電池供應(yīng)的LEP電池。這不禁讓人猜想，特斯拉這波操作是為消費者在“國慶黃金周”送上一份“大禮”的意思嗎？而這份“大禮”的言外之意就是換裝了寧德時代磷酸鋰離子電池之后，國產(chǎn)ModelY的售價預(yù)計將會同步下探。

當(dāng)然，這樣的猜測并不是空穴來風(fēng)。此前國產(chǎn)Model3換裝磷酸鐵鋰離子電池后，入門價格殺到24．99萬元，比之前售價下調(diào)了數(shù)萬元；自然國產(chǎn)版ModelY也逃不過這樣的“宿命”。

反觀目前國內(nèi)在售的ModelY車型，均為雙電機版本，并搭載的是搭載的是電池容量均為76．8kWh的LG三元鋰離子電池，其售價區(qū)間為34．79－37．79萬元。且由于起步價已經(jīng)超過30萬元，因此也無法享受新能源汽車的補貼政策。如若推出磷酸鐵鋰版本車型，不僅價格會大幅下探，同時或還能享受到補貼政策，這一來二去，價格將至30萬以內(nèi)也不是沒可能。

除此之外，國產(chǎn)版ModelY的整體設(shè)計與國產(chǎn)版Model3極為相似，并采用相同技術(shù)平臺，共享零件高達75％。這也意味著，屆時磷酸鐵鋰離子電池版ModelY的推出勢必也會對國產(chǎn)版Model3造成一定的影響，不排除Model3價格還會繼續(xù)下探。

若國產(chǎn)版特斯拉ModelY價格下調(diào)到30萬元內(nèi)，既能享受到政策紅利，同時在該細分市場也將擁有絕對的主導(dǎo)優(yōu)勢，帶給競爭對手“致命”性打擊。但最后還是想問一句：降價后的國產(chǎn)ModelY你會買嗎？買了不怕它后續(xù)接著降？