電池包的一致性

這個參數(shù)比較有意思，即使是同一規(guī)格型號的電池單體在成組后，電池包在電壓、容量、內(nèi)阻、壽命等性能有很大的差別，在電動汽車上使用時，性能指標往往達不到單體電池的原有水平。

單體電池在制造出來后，由于工藝的問題，導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材質(zhì)不完全一致，本身存在一定性能差異。

初始的不一致隨著電池在使用過程中持續(xù)的充放電循環(huán)而累計，再加上電池包內(nèi)的使用環(huán)境有關(guān)各單體電池也不盡相同，導(dǎo)致各單體電池狀態(tài)出現(xiàn)更大的差異，在使用過程中逐步放大，從而在某些情況下使某些單體電池性能加速衰減，并最終引發(fā)電池包過早失效。

要指出的是，動力鋰離子電池包的性能決定于電池單體的性能，但絕不是單體電池性能的簡單累加。由于單體電池性能不一致的存在，使得動力鋰離子電池包在電動汽車上進行反復(fù)使用時，出現(xiàn)各種問題而導(dǎo)致壽命縮短。

除了要求在加工和配組過程中，嚴格控制工藝和盡量保持單體電池的一致性外，目前行業(yè)普遍采用帶有均衡功能的電池管理系統(tǒng)來控制電池包內(nèi)電池的一致性，以延長產(chǎn)品的使用壽命。

電池的壽命

分為循環(huán)壽命和日歷壽命兩個參數(shù)。循環(huán)壽命指的是電池可以循環(huán)充放電的次數(shù)。即在理想的溫濕度下，以額定的充放電電流進行充放電，計算電池容量衰減到80%時所經(jīng)歷的循環(huán)次數(shù)。

日歷壽命是指電池在使用環(huán)境條件下，經(jīng)過特定的使用工況，達到壽命終止條件(容量衰減到80%)的時間跨度。日歷壽命與具體的使用要求緊密結(jié)合的，通常要規(guī)定具體的使用工況，環(huán)境條件，存儲間隔等。

循環(huán)壽命是一個理論上的參數(shù)，而日歷壽命更具有實際意義。但日歷壽命的測算復(fù)雜，耗時長，所以一般電池廠家只給出循環(huán)壽命的數(shù)據(jù)。