國內燃料鋰離子電池汽車的發(fā)展目前仍處于導入期階段，緊要制約因素在于兩個方面：一是基礎配套設施不完善（加氫站少），二是燃料鋰離子電池產業(yè)鏈國產化程度有待提升，目前電推產業(yè)鏈達到50%，成本仍舊很高。

一、加氫站少

加氫站目前建設方式有兩種，一是站內制氫供氫加氫站技術，二是外供氫加氫站技術。我國目前以第二種為主。

目前國內正在運營的加氫站有19座。但是相有關氫燃料鋰離子電池產業(yè)需求，加氫站數量遠遠不夠。

加氫站缺乏現狀引起了產業(yè)界的關注，2019兩會期間，眾多能源巨頭和車企高管均有推動加氫站建設提議。

二、國產化

由于我國加工的加氫站設備各項指標仍有欠缺，目前加氫站核心設備依靠進口。加氫站緊要設備包括，儲氫裝置，壓縮設備，加注設備，站控系統(tǒng)等，其中壓縮機占總成本較高（約30%）。