我國汽車工業(yè)協(xié)會近日公布的數(shù)據(jù)顯示，十一月，我國汽車產(chǎn)、銷分別完成308萬輛和295．8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別上升2．3％和0．7％，其中產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。

2017年一月至十一月，汽車產(chǎn)、銷累計完成2599．9萬輛和2584．5萬輛，同比分別上升3．9％和3．6％，低于上年同期10．4和10．5個百分點；海通證券預計，2017年整體汽車銷量將達2902萬輛，同比上升3．9％。

十一月，新能源汽車產(chǎn)、銷分別完成12．2萬輛和11．9萬輛，環(huán)比分別上升32．8％和30．5％，同比分別上升70．1％和83％。一月至十一月，新能源汽車產(chǎn)、銷累計完成63．9萬輛和60．9萬輛，同比分別增49．7％和51．4％。

展望1：

新能源車銷量達百萬輛

海通證券預計，展望2018年，在沒有刺激政策背景下，我國汽車產(chǎn)業(yè)預計增速在2．5％，并在第三季度探底回升。而我國汽車工業(yè)協(xié)會相關負責人表示，今年全年新能源汽車累計銷量或接近80萬輛，預計2018年的新能源汽車銷量將達100萬輛。招商證券則表示，2018年若補貼退坡短時間會影響車企盈利，但中長期來看，雙積分政策將倒逼車企加快步伐布局新能源汽車。

展望2：

補貼退坡成趨勢

此前幾日有消息傳出，2018年續(xù)航里程不足150公里的產(chǎn)品將不再享有補貼，而這種調(diào)整將影響到國內(nèi)目前7成左右的新能源汽車。此外地方補貼或?qū)⒚鎸θ∠I(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車的補貼退坡、技術(shù)指標要求更高基本上將成為一種趨勢，獲取政府補貼不再成為公司發(fā)展的重要動力。

據(jù)媒體報道，商務部相關人士此前表示，隨著技術(shù)發(fā)展和基礎設施完善，新能源汽車的市場需求也會不斷張大。

展望3：

動力鋰電池有望快速發(fā)展

業(yè)內(nèi)人士表示，取消低續(xù)航里程新能源車的補貼，或?qū)⒌贡菩履茉窜嚠a(chǎn)業(yè)更加重視電池能量密度等核心技術(shù)，將來或惟有能量密度越高的產(chǎn)品才會享受高補貼額度。

國內(nèi)知名動力鋰電池公司深圳市沃特瑪電池有限公司相關負責人表示，動力鋰電池行業(yè)發(fā)展即將告別財政刺激階段，競爭日益加劇，但動力鋰電池行業(yè)將快速發(fā)展。

據(jù)悉，在提升能量密度方面，沃特瑪?shù)膱A柱形磷酸鐵鋰高能量動力鋰電池容量已達6．5Ah，明年單體能量密度可達160Wh／kg。

展望4：

巨頭入局競爭將更猛烈

近日，阿里戰(zhàn)略投資小鵬汽車交割完畢，占股10％。此前，騰訊已兩次入股蔚來汽車，今年三月份，百度和騰訊一起領投了蔚來汽車的C輪融資，今年十一月，百度領投了威馬汽車10億美元的融資。至此，我國互聯(lián)網(wǎng)三巨頭均進入了新能源汽車范疇。

業(yè)內(nèi)稱，隨著bAT三大巨頭的進入，在資本的推動下，國內(nèi)新能源汽車將進入新一輪市場競爭。而在今年十一月十五日工信部公布《道路機動車輛加工公司及產(chǎn)品通告》（第302批），包括小鵬汽車、蔚來汽車等互聯(lián)網(wǎng)造車公司的新產(chǎn)品密集進入目錄。業(yè)內(nèi)表示，互聯(lián)網(wǎng)公司進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，仍普遍缺乏核心競爭力，而眾多傳統(tǒng)車企都已涉足新能源汽車，將來競爭將非常猛烈。