據國外媒體報道，在特斯拉電池日的公布會上，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克和特斯拉動力系統和工程高級副總裁德魯·巴格利諾曾表示，該公司位于弗里蒙特廠附近的實驗性4680電池加工線每年將能夠加工約10GWh的電池。不過，特斯拉的高管們指出，實現這一目標還要一段時間，因為位于加藤路（KatoRoad）的廠尚未開始運轉。

不過，最近對電池加工地點的觀察結果或許在暗示，這家電動汽車制造商仿佛有意盡快優化其電池加工流程。正如特斯拉車主發燒友@WholeMarsblog所指出的，他最近參觀了弗里蒙特廠，位于加藤路的設施仿佛正在全力運轉。

他在推文中表示：“晚上10點，位于KatoPage的特斯拉4680電池加工設施仿佛仍在充足運轉。停車場內停滿了車。班車做好了送走下班員工的準備。該設施仿佛在按照24/7的節奏（一周無休全天候）運行。”

@WholeMarsblog近日晚上10點左右來到了廠附近。依據他的觀察，位于加藤路大樓門前的停車場已經停滿了車。場地內還有一輛班車，供即將結束輪班的員工使用。總的來說，該設施仿佛在更高的水平上運行，甚至可能是一周工作7天，每天工作24小時。

計劃加工4680電池的廠相當引人注目，因為該設施暗示了特斯拉電池技術的巨大進步。當該設施完全投入加工后，加藤路的廠將是全球第13大電池加廠，其產量相當于今天內華達州Gigafactory廠的四分之一。有關占地僅有184880平方英尺（約1.72公頃）的設施來說，這一加工規模令人難以置信。

特斯拉的試點電池加工線可能會加工出足夠的4680電池，用于特斯拉的下一代小批量汽車，比如PlaidModelS和ModelX，以及新款Roadster跑車。其中，PlaidModelS仿佛準備率先公布，因為特斯拉已經宣布這款全電動旗艦轎車將于2021年底上市。這一緊湊的時間安排使得目前加藤路的電池加工設施的加班加點變得非常有趣。

考慮到4680電池加廠目前正以更為優化的方式運行，特斯拉最終很可能加工出足夠的電池來制造更多下一代汽車的原型車，比如Cybertruck和Semi。倘若特斯拉的試點電池加工線能提高產量，該公司就可能能加工出足夠的電池來支持PlaidModelS加快進度，從而使公司能比預期更早地公布這款汽車。