從電池的安全防護(hù)視點(diǎn)來看，18650電芯上都規(guī)劃有安全閥，不只可以開釋內(nèi)部過大壓力，還會(huì)物理斷開電池與外界的電路連接，相當(dāng)于將該電芯物理隔斷，以確保電池組其它電芯的安全。別的，鋰離子電池組一般都會(huì)配備bMS保護(hù)板，它可以精準(zhǔn)控制電池組中每一顆電芯的情況，筆直從本源上解決過充過放的問題。

鋰離子電池bMS電池管理體系就可以給電池供給十足的保護(hù)，功用就蘊(yùn)含：充/放電高低溫保護(hù)；單節(jié)過充/過放電壓保護(hù)；充/放電過流保護(hù)；電芯均衡；短路保護(hù)；充電提示等等。

鋰離子電池組的電解液為鋰鹽與有機(jī)溶劑的混合溶液，其間商用的鋰鹽為六氟磷酸鋰，該材料在高溫下易出現(xiàn)熱分析，并與微量的水以及有機(jī)溶劑之間進(jìn)行熱化學(xué)反應(yīng)，下降電解液的熱穩(wěn)定性。

動(dòng)力鋰離子電池緊要用磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵安定，難以分析，即便在高溫或過充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰相同結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是構(gòu)成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因而具有出色的安全性。有陳述指出，實(shí)際操作中針刺或短路實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品呈現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，但未呈現(xiàn)一例爆炸事情。鋰離子電池組安全性較之已大有改進(jìn)。

相反，鉛酸蓄電池短少bMS體系保護(hù)。鉛酸蓄電池在安全防護(hù)上除了安全閥之外猶如就乏善可陳，bMS保護(hù)簡直不存在，許多劣質(zhì)充電器甚至都無法做到充溢后斷電，安全確保上與鋰離子電池相去甚遠(yuǎn)。再配上劣質(zhì)充電器，不出事兒是你人品好。

電動(dòng)汽車自燃爆炸常有出現(xiàn)，大都都是電池充放電構(gòu)成的，有專家解說，鉛酸電池的充電時(shí)刻過長，充電到晚期，南北極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后，假設(shè)再持續(xù)充電，就會(huì)出現(xiàn)許多的氫、氧氣體。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%時(shí)，又來不及逸出，假設(shè)排氣孔阻塞或氣體太多，遇到明火就會(huì)出現(xiàn)爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。也就是，鉛酸蓄電池一旦過度充電，將進(jìn)步爆炸的幾率。而今朝市面上的鉛酸蓄電池并沒有做任何的過充保護(hù)，這就讓充電中的尤其是充電晚期的鉛酸蓄電池風(fēng)險(xiǎn)性極高。

最終還有一點(diǎn)，假設(shè)是由于意外抵觸構(gòu)成電池結(jié)構(gòu)遭到破壞，鉛酸蓄電池猶如比鋰離子電池更安全一些。不過在這種等級的事端中，電池材料早已暴露在打開環(huán)境中，爆炸也就無從談起了。