五月二十三日，時速600公里高速磁浮實驗樣車在青島下線，長虹電源為磁浮實驗樣車供應了4套440V及1套24V自制的高功率鈦酸鋰離子電池包。

五月二十三日，時速600公里高速磁浮實驗樣車在青島下線，標志著我國在高速磁浮技術范疇實現重大沖破。作為國家“先進軌道交通”重點項目，自2016年起，該項目集中了相關范疇的優秀科研院所及公司共同攻關。其中，磁浮樣車所搭載的440V及24V蓄電池包的研制工作由長虹電源公司承擔。

據長虹電源公司相關負責人解析，磁浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導向和線性驅動系統組成的新型交通工具，在起浮、停車階段，車輛要有強大的自身供電能力，因此長虹電源公司承擔的440V及24V蓄電池包的研制工作意義重大。其中，440V蓄電池包作為實驗樣車電網的緊要組成部分，緊要為磁浮實驗樣車起浮、加速、緊急停降、緊急制動供應電能，保證車輛安全、可靠運行。

磁浮實驗樣車啟動時，需將整個車體從軌道上抬起，使車體處于懸空狀態（即起浮）。由于車體的重量高達60噸，起浮瞬間負載功率極大。加速過程中，電源系統需供應電能將磁浮實驗樣車加速到指定速度，以滿足車載直線發電機對速度的要求。緊急情況下，當車輛電網中的其他設備無法供電時，電源系統能夠供應足夠的電能將車輛減速并“溫和的”停降在軌道上。

為了達到上述要求，長虹電源公司采用了自制的高功率鈦酸鋰離子電池。鈦酸鋰離子電池具有循環壽命高、放電倍率高、安全性好等優勢。2018年十月，長虹電源公司為磁浮實驗樣車供應了4套440V蓄電池包及1套24V蓄電池包，并與今年四月完成了車輛下線前的全部實驗，各項性能指標達到要求。

據了解，作為我國電池行業百強公司，長虹電源公司的蓄電池系統技術源自于范疇，并一直著力于自主創新，近年來，每年研發投入超過銷售收入的10%。而且長虹電源公司很早就參與了磁浮列車專用電池的研發工作，早在2012年，擁有自主知識產權的高速磁浮電源系統在長虹成功研制，填補了國內該產品的空白，一舉打破高速磁浮電源系統長期依賴進口的現狀。

高速磁浮樣車下線長虹電池供應可靠電源