2011年4月中旬,美國《特種航宇電子》網(wǎng)站報道:裝備鋰離子電池的無人特種飛機(jī)取得進(jìn)一步發(fā)展，獲得一份新的美國空軍合同，設(shè)計含有礦物質(zhì)，更持久、更便宜的電池。

　　特種工業(yè)分析家認(rèn)為鋰離子電池是為中小型機(jī)械操作提供動力的一種主要穩(wěn)定的來源。持續(xù)研究的成功意味著鋰離子電池有可能憑借比當(dāng)前一些產(chǎn)品，更低廉的價格和更強(qiáng)的功效贏得消費(fèi)者。

　　空軍授予ADA技術(shù)公司750,000美元合同，為小型或微小型無人系統(tǒng)研究開發(fā)新型微小材料動力系統(tǒng)。如今可見到的各種特種未來UAS相對有人飛行器爭議更少。與此同時，鋰離子電池由于可以不定期進(jìn)行充電，被視為一種綠色技術(shù)。ADA表示將制造出性價比高、易于生產(chǎn)的鋰離子電池，以滿足特種UAS動力生成和儲備需求。

　　鋰離子電池中的鋰離子，當(dāng)放電時從負(fù)極移動到正極，充電時相反。純的鋰電池不能進(jìn)行充電，制造全球垃圾，鋰離子電池不同于此，它的化學(xué)電子晶體插入的是鋰混合物，電極材料是金屬鋰。

　　鋰離子電池在消費(fèi)電子產(chǎn)品中越來越常見。但是，用于特種裝備尤其是無人裝備，這些電池需要強(qiáng)化，同時減慢能量的釋放。特種專家指出，當(dāng)在特種方面大量使用電池時，需要比家用電器更便宜的電池才行。

　　特種UAS有可能執(zhí)行各種室內(nèi)或室外任務(wù)，因此，需具備較高的機(jī)動性和便攜性。大部分UAS可能的用途都需要較長的航時。

　　目前高端鋰離子電池還不能在軍方要求尺寸內(nèi)提供足夠能量。因此，想為UAV提供執(zhí)行既定任務(wù)所需能量，就需要在鋰離子電池能量和能量密度方面有重大提高。

　　ADA表示在第一階段的研究中，在鋰離子電池先進(jìn)微型復(fù)合電極開發(fā)方面取得了重大進(jìn)展，該電極擁有更大的能量和能量密度，壽命周期和安全性也高于目前藝術(shù)級鋰離子電池。

　　下一個研究階段將關(guān)注建立電極合成協(xié)議以及電極處理的有關(guān)等級。這一階段將與主要生產(chǎn)無人鋰離子電池的西南Nano技術(shù)公司聯(lián)合攻關(guān)，該項目最后將實現(xiàn)集成到特種UAS中的鋰離子電池全尺寸原型件的設(shè)計、生產(chǎn)和演示驗證。

　　將鋰離子作為高容量能量源的深入研究，已經(jīng)引發(fā)了全球?qū)︿嚨男枨蟆Ｒ灾抢麨槭椎囊恍├∶乐迖覛g迎進(jìn)行鋰礦產(chǎn)資源的開采投資。

　　采用鋰離子電池作為動力的汽車制造商之間的劇烈競爭，引起了鋰價格的攀升。

　　也許采用鋰離子電池作為動力的汽車在路上暢快奔跑之前，更輕型的無人機(jī)可能已經(jīng)開始考慮在合適環(huán)境執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)將鋰離子電池作為主要動力來源，決定開發(fā)這種金屬的全部潛能了。