新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的“低退高升”，促使動(dòng)力鋰離子電池向高能量密度發(fā)展，但電池在提升能量密度的同時(shí)，安全面對(duì)挑戰(zhàn)，熱失控成為影響新能源車(chē)安全運(yùn)行的首要威脅。煙臺(tái)創(chuàng)為新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：創(chuàng)為新能源）商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)黃丁來(lái)認(rèn)為，隨著能量密度的提高，熱失控出現(xiàn)的概率大大新增，相信2-3年，起火爆炸現(xiàn)象會(huì)廣泛出今朝生活當(dāng)中，作為熱失控檢測(cè)預(yù)警及滅火裝置的研發(fā)公司任重道遠(yuǎn)。

電池在加工的過(guò)程中不可戒備的會(huì)存在雜質(zhì)，這是導(dǎo)致電池發(fā)生短路的根本原由；另外，電池組在使用過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)機(jī)械、電、熱等方面的濫用，也會(huì)導(dǎo)致電池組出現(xiàn)熱失控，引發(fā)起火爆炸。身為熱失控檢測(cè)公司，創(chuàng)為新能源能做到有效保證電池在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候能為車(chē)輛檢修、人員逃生贏得時(shí)間，但無(wú)法從根本上處理電池?zé)崾Э仉y題。因此，黃丁來(lái)提議，電芯的加廠家可以通過(guò)改進(jìn)加工工藝，在加工過(guò)程中控制電池雜質(zhì)等影響電池質(zhì)量的因素；PACK的加工公司，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中考慮機(jī)械、電、熱等方面的濫用，通過(guò)采取仿真熱量管理等方式，在電池開(kāi)發(fā)階段有效提高安全性、可靠性。

此外，隨著新技術(shù)出現(xiàn)及能量密度提升，電池?zé)崾Э乇憩F(xiàn)形式不一，給熱失控的研究工作的試驗(yàn)、采集帶來(lái)很多難題。黃丁來(lái)表示，作為電池公司熱失控檢測(cè)公司，首先要從核心的技術(shù)研發(fā)入手，保障產(chǎn)品在設(shè)計(jì)階段就具有可靠性。

創(chuàng)為新能源以?xún)?chǔ)能安全處理辦法為主營(yíng)業(yè)務(wù)，專(zhuān)注新能源汽車(chē)、動(dòng)力鋰離子電池、儲(chǔ)能電站安全防控范疇的最新技術(shù)研究、處理辦法供應(yīng)與執(zhí)行，致力于成為“儲(chǔ)能安全范疇世界創(chuàng)新品牌”。

黃丁來(lái)解析，創(chuàng)為新能源主營(yíng)產(chǎn)品為“創(chuàng)為電池箱專(zhuān)用自動(dòng)滅火裝置系統(tǒng)”，蘊(yùn)含動(dòng)力鋰離子電池專(zhuān)用版、儲(chǔ)能電池專(zhuān)用版、充電機(jī)專(zhuān)用版等多個(gè)專(zhuān)用版本，系統(tǒng)緊要針對(duì)新能源汽車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池的熱失控，進(jìn)行提前預(yù)警和火災(zāi)控制，是目前能夠進(jìn)行早期預(yù)警最先進(jìn)的產(chǎn)品，目前在整個(gè)電池組范疇公司檢測(cè)系統(tǒng)出貨量超10萬(wàn)套。緊要客戶(hù)包括比亞迪、宇通客車(chē)、中通客車(chē)、銀隆新能源、安凱客車(chē)、上汽大通、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)江汽車(chē)、我國(guó)動(dòng)力等車(chē)企；CATL、力神電池、中航鋰電、中聚電池、海四達(dá)、普萊得、盟固利、億緯鋰能、駱駝股份、春蘭等電池公司。

黃丁來(lái)表示，公司首創(chuàng)的“鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ汀睘榭v向、橫向、垂向三維，通過(guò)三維融合，最終形成基于鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ偷幕鹎轭A(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰離子電池火災(zāi)早期預(yù)警和智能控制。引領(lǐng)“電池箱熱失控監(jiān)測(cè)及自動(dòng)滅火”技術(shù)的規(guī)模化使用，創(chuàng)造性地解除了新能源行業(yè)的安全隱患。

此外，創(chuàng)為新能源還研制了專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)電池箱內(nèi)部熱失控火災(zāi)防控的智能裝置——CW1160系列電池箱專(zhuān)用自動(dòng)滅火裝置，具備電池箱內(nèi)部早期火災(zāi)感知、熱失控早期預(yù)警、自動(dòng)滅火等功能。

“在追求高能量密度驅(qū)動(dòng)下，創(chuàng)為新能源預(yù)測(cè)三元電池將成為電池路線的緊要組成部分，并于2016年開(kāi)始布局三元系列電池安全防護(hù)。隨著三元電池廣泛使用于新能源乘用車(chē)范疇，新增了熱失控概率，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)為防范能力密度提升后的風(fēng)險(xiǎn)帶動(dòng)公司業(yè)務(wù)的發(fā)展。”黃丁來(lái)稱(chēng)。

“隨著國(guó)家政策對(duì)儲(chǔ)能政策的推動(dòng)以及全球儲(chǔ)能市場(chǎng)的興起，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)增速?gòu)?qiáng)勁，預(yù)計(jì)2026年規(guī)模將達(dá)50GWH。公司將來(lái)重心將由車(chē)用市場(chǎng)向儲(chǔ)能市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。”黃丁來(lái)透露，“每個(gè)公司都有一個(gè)上市夢(mèng)，公司接下來(lái)將通過(guò)技術(shù)沉淀，爭(zhēng)取早日上市。”