首先在汽車“通往零排放”的道路上，電力驅動是必由之路。性能優秀的動力鋰離子電池，則依靠于電池系統核心技術與電池制造技術。龍叔上周就深入到上汽通用的試驗室和動力鋰離子電池發展中心去深入了解別克VELITE6的動力鋰離子電池技術及加工細節，收獲頗深，與君分享。

動力鋰離子電池系統有關新能源汽車的緊要程度不言而喻，在暫時還體驗不到別克VELITE6實車之前，我們先了解一下插電式混動車別克VELITE6動力鋰離子電池是如何打造的吧。

通用汽車目前已有3款新能源產品投放我國市場，包括凱迪拉克CT6插電式混合動力車、別克VELITE5增程式混合動力車及寶駿E100純電動汽車，前兩款龍叔都有體驗過。作為別克品牌“電動化、網聯化、智能化、共享化”戰略布局的緊要落子，插電式混動車別克VELITE6插電式混合動力車及其姊妹車型VELITE6純電動汽車也將陸續上市。

定制的緊湊輕量化電池組

別克VELITE6插電式混動車的動力鋰離子電池包是圍繞車身結構量身定制，整個電池組外觀特點非常分明，由防火高強度復合材料構成的上蓋和金屬下蓋組成，不僅大幅提升電池包的剛度、強度和耐久性，電池組能量密度也由此有所上升。得由于更小的體積，車身內的乘坐空間也會因此更充裕。

我們都了解鋰離子電池的活性會因溫度變化而變化，為了始終讓電池能工作在最舒適的工作溫度里，別克VELITE6插電式混動車的動力鋰離子電池采用了冬暖夏涼的液冷結構，并且是電芯級獨立液冷系統，其工作溫度范圍寬達-30℃~55℃，環境溫度適應性強。

專利片層液冷技術，使電池包散熱循環能夠精準分布到每個電芯單元進行冷卻，確保整片電芯溫差控制在2℃以內，有效保證了電芯的一致性。

作為保持電池系統冬暖夏涼的核心部件——毛細管冷卻片，厚度僅為0.2毫米。設計巧妙的冷卻片導流槽在電池上平均分布，冷卻液可在流道槽內流動帶走熱量；還可通過線圈加熱冷卻液，使電池升溫，即使在極端寒冷環境下，也能確保電池處于最合適的工作溫度。

有了液冷之后，電池組的密封異常緊要，IP67級防水防塵密封設計已是同類最高等級，不僅將任何塵埃固體物杜絕在外，而且在車輛涉水時亦保證電池包的安全運轉。

電池系統實驗室

別克VELITE6插電式混動車動力鋰離子電池包，是由上汽通用汽車動力鋰離子電池系統發展中心組裝加工，龍叔有幸參觀到了加工制造的全過程，近距離體驗到全球領先的電池包智能加工線和組裝工藝。

在實地組裝過電池模組之后，龍叔體會到了電池模組的復雜程度，深刻感覺到自動化勢在必行。上汽通用汽車動力鋰離子電池系統發展中心電芯和模組的上料、裝配、運輸和電池模組探測的全線工藝操作全部由機器人或機械手智能完成，自動化率達到100%，戒備人工操作帶來的誤操作和質量不穩定，確保每個電池模組產品的一致性和可靠性。

芯片堆垛和電池模組裝配工藝中，機器人每一次的上料/下料/搬運過程中精度在0.1-0.2mm以內，極大提高了產品的裝配效率、準確性和質量穩定性。在裝配工序后，還通過壓力控制復查確保整體質量的穩定性。

每一個關鍵零件都可智能追溯

我們可以看到每一個零部件都有一個二位碼，習慣性用手機掃碼之后，掃出來的結果是一組連貫的數字，這些數字其實就是這個零部件的“身份證”；通過數字化技術的使用，不僅在裝配過程中實現了零部件數據的實時采集、監控和預警，還能通過產品信息追溯系統，可精準進行后續追溯。

電池裝配過程中分電芯、模組和電池包三個級別，都要分別進行功能性、電性能和電氣絕緣等安全測試和評估，保證電池裝配線安全加工和出廠產品質量。其中電池包的電性能探測要通過高熱靈巧度、-20℃~+350℃超寬溫度范圍的紅外熱成像檢測技術，實現非接觸的全產品輪廓范圍內的實時溫度變化監測，確保別克VELITE6動力鋰離子電池系統的質量和探測安全。

高壓互鎖安全防護體系

在別克VELITE6插電式混動車的動力鋰離子電池出廠之前，還要通過多重嚴苛探測，包括數千項零部件與子系統探測項目，并且針對每個潛在危害，至少有3條獨立安全保護措施，以確保電池系統安全，達到生命周期內系統失效率小于<10-8/h，高于行業普遍水平10倍以上。通過電池系統擠壓探測、機械沖擊、外部火燒探測、過充保護、短路保護、耐久及防水浸泡探測等，并在溫差范圍-40℃~85℃的環境艙下，模擬極熱、極寒、高海拔地區的使用工況，確保電池結構安全。動力鋰離子電池系統組裝到別克VELITE6車型上，經歷百余項系統與整車探測，確保電池包在更長生命周期使用過程中的安全性。

若發生碰撞事故，高壓互鎖安全防護體系會測試到高壓零件的接插件是不是松動或者高壓線是不是切斷，并及時采取對應措施，智能切斷電池繼電器和輸出電壓，戒備漏電發生。得益于高標準安全設計，別克VELITE6插電式混動車的動力鋰離子電池系統即使受到擠壓，也不會導致電芯電極接觸、高壓線路短路或冷卻系統泄露等風險發生，有效戒備二次事故傷害。

總結

從小小的一片電芯到組裝成電池單體再組裝成整套電池組，在先進的自動化廠內，工人的數量甚至要比我們參觀者都要少，自動化加工最大限度地規避了人為造成的不穩定因素，加工無論從效率還是品質管控，都有著極大意義。先進的電池廠有關一步步走向零排放之路的汽車廠商來說，是根基式的，上汽通用汽車動力鋰離子電池系統發展中心作為通用汽車全球第二家電池包裝機構，該中心對標美國布朗斯敦電池包裝廠，嚴格遵循全球統一的加工流程和技術標準。通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車我國公司總裁錢惠康先生就表示我國有關實現‘零排放’的愿景至關緊要。