據悉，在補貼快速退坡趨勢下，整車公司要求動力鋰離子電池公司大幅降價。今年以來，主流動力鋰離子電池公司產品價格相比于去年普遍下降20%-30%。動力鋰離子電池公司增強成本管控，與之息息相關的電池材料、制造設備、電池結構件、bMS等細分范疇深受影響。

十月二十六日，國軒高科公布2017年第三季度報告稱，今年1-九月實現營業收入37.55億元，同比上升9.7%;歸屬于上市公司股東的凈利潤6.40億元，同比下降13.27%。國軒高科表示，公司上半年度進行了大范圍產線改造與工藝升級，對產量與銷售均出現一定程度的影響。雖然公司在新客戶開拓與新產品開發方面取得分明進步，但隨著2017年國內新能源汽車動力鋰離子電池價格普遍下降，導致公司動力鋰離子電池產品毛利率下降分明，從而影響整體盈利水平。

中航鋰電母公司成飛集成近日在路演推介會上透露，今年電池產品價格下降幅度超過20%甚至更高一些。無獨有偶，就在上個月，比克一位負責人在一次公開會議上透露，公司產品價格相比于去年下降30%;天能集團副總裁周建中就要怎么樣降低動力鋰離子電池價格時表示，公司實現了30%的成本降幅;堅瑞沃能也透露，公司產品每瓦時下降了一毛錢。

梳理發現，動力鋰離子電池公司快速降低成本緊要有這幾個途徑：一是同供應商談判，材料及設備端降低價格，延長賬期;二是在產品設計、制造環節增強內部管控消化;三是產量釋放、規模化效應帶來成本的降低;四是壓低產品毛利率。