在生活中，燃料動力鋰電池處處可見，為我們的生活帶來能量，方便我們的出行以及照明等等。熱氣球駕駛員、探險家，陽光動力項目的發起人兼主席貝特蘭皮卡德(bertrandpiccard)剛剛打破了氫能燃料動力鋰電池汽車的最長行駛里程記錄：778公里。

近日，貝特蘭皮卡德駕駛現代Nexo氫能燃料動力鋰電池汽車，在加滿一箱氫氣后，從法國東部薩爾格米訥(Sarreguemines)出發，隨后前往德國盧森堡方向，然后轉入比利時布魯塞爾，最后進入了巴黎。整個行駛路程為778公里，在抵達目的地后，Nexo的儀表盤顯示，剩余里程還有49公里。

在行程開始前，貝特蘭皮卡德預計將行駛約700公里，因為這個里程是2014年Mariusbornstein和ArntG.Hartvig使用同樣為現代的ix35FCV車型創下的紀錄。不過探測結果最后出乎意料，打破了前任的成就記錄。

現代Nexo是一款與豐田Mirai相近的氫能燃料動力鋰電池汽車，目前正在法國銷售，報價為72,000歐元，其高昂的價格也聲明氫能燃料動力鋰電池汽車的推廣依然任重道遠。以上就是燃料動力鋰電池的相關技術知識，相信隨著技術的不斷提高，將來的燃料動力鋰電池技術會不斷提升，滿足人們的日常需求。

在生活中，燃料動力鋰電池處處可見，為我們的生活帶來能量，方便我們的出行以及照明等等。熱氣球駕駛員、探險家，陽光動力項目的發起人兼主席貝特蘭皮卡德(bertrandpiccard)剛剛打破了氫能燃料動力鋰電池汽車的最長行駛里程記錄：778公里。

近日，貝特蘭皮卡德駕駛現代Nexo氫能燃料動力鋰電池汽車，在加滿一箱氫氣后，從法國東部薩爾格米訥(Sarreguemines)出發，隨后前往德國盧森堡方向，然后轉入比利時布魯塞爾，最后進入了巴黎。整個行駛路程為778公里，在抵達目的地后，Nexo的儀表盤顯示，剩余里程還有49公里。

在行程開始前，貝特蘭皮卡德預計將行駛約700公里，因為這個里程是2014年Mariusbornstein和ArntG.Hartvig使用同樣為現代的ix35FCV車型創下的紀錄。不過探測結果最后出乎意料，打破了前任的成就記錄。

現代Nexo是一款與豐田Mirai相近的氫能燃料動力鋰電池汽車，目前正在法國銷售，報價為72,000歐元，其高昂的價格也聲明氫能燃料動力鋰電池汽車的推廣依然任重道遠。以上就是燃料動力鋰電池的相關技術知識，相信隨著技術的不斷提高，將來的燃料動力鋰電池技術會不斷提升，滿足人們的日常需求。