有關新能源汽車來說，電池壽數(shù)首要分為循環(huán)壽數(shù)和運用壽數(shù)兩種。而今朝用在汽車上的動力鋰離子電池，大致分為鉛酸電池、鋰離子電池、鎳氫電池等幾種，而使用老練的首要為三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。

而磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池壽數(shù)也各有各的優(yōu)點。

三元鋰離子電池，理論上循環(huán)壽數(shù)在1500次左右，在實際運用上，完全充放電循環(huán)在800次以上，而操控電池放電在25%-75%的狀態(tài)下，實際運用可以到達1200次以上。

以一般三元鋰離子電池電動汽車續(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實際可以行進也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什么壓力的。

磷酸鐵鋰離子電池充放電循環(huán)壽數(shù)普遍可達2000次以上，即便對續(xù)航只要70公里的車來說，2000次循環(huán)也可以支撐純電行進14萬公里，僅有的缺點就是能量密度低，低溫衰減比較顯著，0℃時容量會降低10%左右，而-20度時容量會降低30%左右。

除開電池本身充放電循環(huán)運用之外，放置運用壽數(shù)也是掂量二次電池功能的緊要因素。俗話說，車子不怕開，就怕你不開，有關新能源汽車而言，車子不開就等同于削減運用壽數(shù)，不過藍寶了解到，今朝磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池的濕放置運用壽數(shù)基本都能到達10年以上。