這個過程的解決辦法可以分為物理回收、化學(xué)回收兩類。化學(xué)回收緊要有高溫冶金法和濕法冶金法兩種辦法；而物理回收則是用低溫降低鋰化合物的化學(xué)反應(yīng)活性來進行解決。詳盡采用哪種辦法，依據(jù)電池種類不同，數(shù)量不同，后續(xù)投入范疇不同，選擇的方式也不同。

1、隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐的不斷加快，動力鋰離子電池的產(chǎn)量也在逐年攀升，動力鋰離子電池回收、再利用范疇逐漸成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。當(dāng)動力鋰離子電池的容量衰減至額定容量的80%以下時，動力鋰離子電池將不再適用于電動汽車，此時若是將其筆直報廢回收還為時過早，退役下來的動力鋰離子電池除了拆解提取有價金屬材料外，梯次利用也是一個緊要的回收利用途徑。

2、專門的電池回收公司，目前國家認(rèn)可的符合行業(yè)規(guī)范的回收公司惟有5家。因為回收利潤巨大，不少小作坊回收鋰離子電池并進行暴力拆解，缺乏專業(yè)手段的后果就是其回收的材料粗糙，而電池電解液的不專業(yè)解決更會導(dǎo)致對環(huán)境的污染。

3、車企自身建立回收體系，將旗下所售的退役動力鋰離子電池進行回收。在2018年八月一日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行方法》開始執(zhí)行。規(guī)定中明確指出，汽車加工公司承擔(dān)動力鋰離子電池回收的主體責(zé)任，相關(guān)公司在動力鋰離子電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任，保障動力鋰離子電池的有效利用和環(huán)保處置。