被撞還要受質疑，比亞迪恐怕是近期最倒霉的車企了。五月二十六日，發生在深圳的一起交通事故，一輛純電動出租車被后方來車以近180碼的速度追尾，起火致車內三人死亡。很多網友調侃說，比亞迪是躺著也中槍。的確，這起交通事故將比亞迪推到了輿論的風口浪尖，而其市值也在一天內損失近16億元。

而近日比亞迪公布通告稱，e6電動汽車經過國家認可的權威檢測部門檢測合格，事故中的碰撞屬極端情況，起火原因仍需等待事故報告。而據最新的消息稱，科技部專家已受深圳市邀請對這起事故的起火原因進行調查，目前得出的結果是電池并沒有爆炸，整個箱體完整沒有裂開，事故中電池應該是被撞短路，電池盒還沒開拆，有待深入檢查。

這起事故讓剛剛啟動產業化大幕的電動汽車陷入了一場前所未有的信任危機，能實現零排放環保夢想的純電動汽車到底安不安全？現在，業內有關這一事件的爭論依然在繼續。

這起車禍屬于極端情況？

純電動汽車起火的情況，杭州市民并不會感到陌生。2011年四月十一日，在正常運營狀態下的眾泰純電動出租車發生自燃，整車被燒得面目全非。同樣，這次比亞迪e6電動汽車被GTR跑車以180碼的高速撞擊，漂移后又猛烈撞擊粗壯大樹，這樣多次撞擊后起火燃燒。

根據比亞迪官方的通告，e6電動出租車運營兩年間，曾發生過18起追尾事故，但均未發生人員傷亡和車輛燃燒的情況。

這一個極端事件，不能充分說明電動汽車不安全。業內人士指出，發生這種高速撞擊導致車輛失控的概率很低，事故本身跟電池、整車安全設計無必然聯系。目前，汽車碰撞測試的標準是時速50公里，因為99.9%的交通事故，都是不高于這種程度的碰撞。

這個和國際通用標準接軌的強制性國家標準規定：電池模塊必須通過這個標準測試才能生產。

有關這起事故最關鍵的起火原因，相關部門正在做進一步調查。

有關電動汽車安全全球都在努力

去年杭州發生的眾泰電動汽車自燃事故，后證實是由于電池組在應用過程中，出現電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況。無獨有偶，通用旗下的一款明星級電動汽車產品沃藍達，也曾在碰撞測試中發生電路起火問題。這些現象表明，電動汽車安全是全球車企都面對的難題。

業內人士表示，我國電動汽車相關安全標準還有很大提升空間。現在，我國汽車技術研究中心正在制定一個單獨的電動汽車碰撞標準，擬先進行正面碰撞標準研究，然后在此基礎上完善側面碰撞和后面碰撞等相關標準的研究。

五月十一日，由工業和信息化部組織、全國汽車標準化技術委員會牽頭，天津清源、東風、奇瑞、長安、上汽等公司及清華大學、同濟大學等高校共同參與制定的《純電動乘用車技術條件》，獲國家質檢總局、國家標準委批準，將于七月一日起正式執行。

而國際車企巨頭開發電動汽車同樣在加速步伐。五月六日-九日，大眾、寶馬、戴姆勒、福特、通用等8大汽車制造商發表聯合聲明，宣布未來將采用統一的充電接口標準，并公布了名為聯合充電系統的新標準。該標準供應4種充電模式，從而兼容不同類型的充電站，充電時間能縮短到15-20分鐘。此前，豐田、日產、三菱和富士重工等4家日本車企也聯合宣布，成立電動汽車快速充電協會，共同促進電動汽車充電裝置規格及設施的規范、統一和普及。

業內人士表示，德國、美國和日本在推行各自的充電標準時所選用的方式，值得我國公司學習。這些公司在市場上是競爭關系，但為了一個更遠大的目標，他們卻能擱置利益，聯合推出充電標準，還能降低車企與充電設施建設公司的成本，分擔電動汽車市場發展初期遭遇的各種困難。

■記者手記

應該公正對待比亞迪

躺著也中槍。這是近段時間網絡上的流行語，現在被人們形象地比喻成比亞迪面對的情況。

說實話，在個人眼里，比亞迪就是自主品牌里的優等生，一直專注于公司核心技術的研發，從整車技術、發動機制造技術、雙離合技術，一直到電動汽車技術，不到十年，已經成長為一家頗具實力的汽車廠家。雖然與眾多國際知名的合資公司有著差距，但誰也無法否定它的進步。

翻開近年來的幾件重大交通事故，涉及的汽車品牌很多，有些還是國際優秀的乘用車品牌，比如戴安娜王妃乘坐的奔馳S級轎車，當時司機以近190碼的速度醉酒駕駛，結果導致車毀人亡。你能說，奔馳優秀轎車的安全性不高嗎？所以，在事故最終認定尚未出來前，更多地從事故原因和駕駛方式去考慮問題，而不是追著質疑電動汽車的安全問題，這樣顯得更為妥帖。