隨著燃料動力鋰電池汽車的快速發展，對大規模氫基礎配套設施的需求也越來越迫切。2009年，戴姆勒、福特、通用/歐寶、本田、現代/起亞、雷諾/日產和豐田7家車企聯合簽署了一封致能源公司和政府機構的公開信，指出2015年起將有sig-nificantnumber（顯著數量）的燃料動力鋰電池汽車推向市場，因此迫切要建設氫基礎設施，尤其是在歐洲（德國）、美國、日本和韓國等重點市場。據統計，世界目前有超過370座加氫站在運營和規劃中『1』，重要集中在日本、歐洲和美國等國家或地區。日本現建有15個加氫站，分布在11個城市中，其中千住、朝日、大黑、霞關4座加氫站配備了70MPa級設備，這些站及其制氫設備是由日本JHFC項目執行建設的，現在運營安全。日本8家能源公司（新日本石油、昭和殼牌石油、出光興產等5家大型石油公司以及東京燃氣、大阪燃氣和東邦燃氣3家大型都市燃氣公司）自2009年以來聯合進行加氫站及設備的開發與示范，力爭到2015年使氫氣供給進入商業化階段。

韓國正努力發展氫能高速公路網絡，包括有6座正在運營的和4座計劃中的加氫站。其中2座采用現場電解水制氫技術，5座采用管道或公路運輸補給，其余3座將采天然氣或石腦油重整制氫技術。

美國正在運營的加氫站達到69座，規劃中的加氫站38座。運營的69座加氫站中，有9座是在2009年開放的，包括紐約的3座，加利福尼亞州的2座，以及科羅拉多州、南卡羅來納州、西弗吉尼亞州和密歇根州各1座。加利福尼亞州經營的加氫站總數達到了27座。加州燃料動力鋰電池聯盟計劃到2017年要在加州部署46座加氫站，為預計在該日期之前能駛上道路的50000輛燃料動力鋰電池汽車服務。美國加州燃料動力鋰電池合作組織―――CaFCP，于2010年五月四日在美國國家氫能會議期間公布了其氫燃料動力鋰電池車與加氫站下一步執行計劃，對2009年制定的2010至2011年的工作計劃作了修改完善，旨在2011年加利福尼亞的加氫站網絡所能服務的氫燃料動力鋰電池車從目前的數百輛擴大到數千輛，并為2015年燃料動力鋰電池汽車市場化作準備。計劃中要在加州新建7座加氫站，并對原有4座加氫站進行擴建改造，計劃于2011年底完成。

加拿大現建有7座加氫站，分別位于溫哥華、薩里、北溫哥華、高貴林港、維多利亞、溫哥華機場和惠斯勒，是加拿大氫能長期發展計劃的一部分。

整個歐洲目前擁有22座加氫站。德國、冰島、挪威、丹麥在氫基礎設施建設方面取得了不錯的成績。北歐國家一直站在氫能利用的前列，而且也引導著燃料動力鋰電池技術的發展，正穩步地朝向氫經濟邁進『6』。

德國在氫能與燃料動力鋰電池產業化方面一直扮演著領先者的角色。在2007年，德國出臺了國家創新項目（NIP），明確支持氫能與燃料動力鋰電池技術的發展，旨在加速其產業化程。該項目預算資金為1400萬歐元（2007―2016），其中50%以上是用于支持氫交通基礎建設。預計在2014年建成由漢堡至柏林之間的8座加氫站。德國政府希望在2030年能夠全面建設加氫站服務網絡。另一個規模較大的項目是北萊茵河至威斯特伐利亞氫公路項目（NRW），一個由6座加氫站組成的集群，可以很容易地延伸到漢堡。2009年九月十日，德國與歐洲幾個重要工業巨頭在柏林簽署H2Mobility項目合作備忘錄，就從2011年底在德國全面開展氫基礎設施網絡建設達成一致意見。此舉對氫燃料動力鋰電池車的商業化具有里程碑的意義。項目的成功執行將確保德國乃至歐洲在世界清潔能源領域的領導地位。

冰島首都Reykjavík目前有2座加氫站，較大的1座加氫站采用現場電解水制氫。冰島由于其獨特的地理資源優勢，該國的電力均來自可再生能源，因此，所生產的氫屬于可再生氫。另1座是位于港口的加氫站，規模較小，重要為觀鯨船加氫，氫氣從大加氫站運來，經過一年的使用證明，該加氫站達到了安全與效率方面的設計要求。

挪威挪威石油公司在全長580km的氫公路上建設的4座加氫站相繼投入使用。該批加氫站均采用現場制氫，產氫量20―120kg/d。

丹麥計劃2011年建設5座加氫站，與瑞典連成一體，有助于溝通挪威HYDRO氫公路到德國HRW和漢堡的氫公路項目，目前相關的驗證工作已經展開。丹麥在風能發電技術方面一直處于世界領先水平，其HydrogenLink項目中的加氫站不僅可以給氫燃料動力鋰電池車、燃料動力鋰電池叉車供應燃料，同時又可用來儲存風能所出現的電力，可謂一站多用。此外，挪威的HyNor、瑞典的Hyfuture和丹麥的HydrogenLink項目聯合成立斯堪的納維亞氫公路合作伙伴，旨在讓斯堪的納維亞在2012年成為歐洲第一個實現氫能應用商業化的地區，并繼而向整個歐洲擴展。

與丹麥、德國、挪威不同，英國政府缺少一個長期的氫能路線圖來引導低碳交通運輸。2010年，英國伯明翰大學的1座加氫站投入使用，用來給校園里的幾輛氫燃料動力鋰電池通勤車加注燃料。配備的是AirProducts100系列加氫設備，每天可給6輛該型小轎車加注燃料。在英國氫能協會（UKHA）的幫助下，英國政府已著手進行氫基礎設施建設，為2012年倫敦奧運會作準備。最近，英國Riversimple公司推出氫燃料動力鋰電池城市概念車，引起轟動，預計2013年進行批量生產。這將促進英國加氫站等基礎設施的建設進程。

我國目前在北京和上海共有4座加氫站在示范運行，分別是北京加氫站、綠能加氫站、上海浦東濟陽路加氫站與安亭加氫站。上海世博會期間，還有2座移動加氫站投入運行，與濟陽路加氫站和安亭加氫站共同組成了國內首個氫基礎設施網絡，為世博示范運行的196輛燃料動力鋰電池汽車供應氫氣加注服務。