哈佛大學的一組研究人員創(chuàng)造了一種新型氫燃料動力鋰電池，即使燃料耗盡，仍可持續(xù)運行。這種固體氧化物燃料動力鋰電池（SOFC：solid-oxidefuelcell）把氫轉換成電能，也可以存儲電化學能量，就像電池相同。這使燃料動力鋰電池在耗盡氫之后，仍可短時間發(fā)電。在一份新聞稿中，哈佛大學工程和應用科學學院（SEAS：SchoolofEngineeringandAppliedSciences）材料科學副教授西里拉姆?拉馬納坦（ShriramRamanathan）說：這種薄膜固體氧化物燃料動力鋰電池利用了最新進展，采用低溫運行，納入新的更靈活的材料。陽極氧化釩（VOx：Vanadiumoxide）的用途相當于多功能材料，使這種燃料動力鋰電池既可發(fā)電，也可儲存能量。

這個小組的研究結果發(fā)表在雜志《納米快報》六月刊上，他們理論上認為，這種氫燃料動力鋰電池可用于小尺寸的便攜式能源工具，因為非常緊湊輕便的電源是必不可少的。例如，無人機確實會受益于此，重要作者昆廷?范?歐沃米爾（QuentinVanOvermeere）說，他是工程和應用科學學院博士后研究員。因為不可能在野外加油，因此，額外提升儲存能量，可以顯著延長設備的使用時間。

薄膜固體氧化物燃料動力鋰電池傳統(tǒng)上使用鉑做電極，這兩個極稱為陽極和陰極，這就使電池在電化學反應停止之前，只能發(fā)電約15秒。哈佛大學研究小組使用雙層鉑和氧化釩做陽極，沒有燃料的情況下，可以繼續(xù)運行的時間高達14倍以上。

有三種反應可能發(fā)生在電池內，原因就是這種釩氧化物陽極，拉馬納坦說。首先是釩離子氧化，我們驗證是采用X-射線光電子能譜（XPS：X-rayphotoelectronspectroscopy）。第二是氫存儲在氧化釩晶格中，會逐步釋放，并在陽極氧化。第三種現(xiàn)象，我們可能會看到，就是陽極和陰極的氧離子濃度不同，所以我們也可以使氧陰離子氧化，就像濃差電池（concentrationcell）中那樣。

拉馬納坦和他的同事估計，這種類型中更先進的燃料動力鋰電池，沒有燃料可以發(fā)電更長一段時間，會在兩年內進行應用測試。