汽車電池比如鋰離子電池的安全性是個非常值得關注的問題。不久前我國曾經出現事故后電池發熱燃燒爆炸的事故。為盡量防止這樣的事故，德國電工電子信息技術協會（VDE）于七月初在位于法蘭克福附近的小城奧芬巴赫成立（Offenbach）成立電池和環境測試中心。他們將測試從手機電池到轎車，卡車，公共汽車的電池以及燃料動力鋰電池的安全。

這里可以測試大到400公斤1.2X1.2米的卡車電池。他們可以使用金屬工具在不同的速度下對電池進行沖擊。

測試的問題之一為在電池受到外力損傷的情況下的安全問題。在這個測試中心，根據要可以讓電池從10米高的高度落下，然后用快速相機拍照來分析電池損傷到燃燒爆炸的過程。

當前，電池一旦著火就很難撲滅，一般只能等到燃燒完全。這種狀況不改變的話，很難想象未來電動汽車的普及。

不僅僅是安全問題，這個測試中心還會測試電池長時間的穩定性。這將影響到車輛行駛許可的控制。

比如，電池是否還能承受水火粉塵的侵入？粉塵和水汽混合可能會導電并引起電池漏電。這個中心可以使用不同的粉塵進行模擬測試。

電池的塑料包裝是否經得住長時間高溫火紫外線輻射？零部件是否耐腐蝕？冬天下雪后地上灑鹽，電池是否因此加快腐蝕？他們還可以模擬酸雨環境，對電池進行快速的溫度變化，或者進行達100個大氣壓的壓力測試。

比如，電池在70攝氏度能工作多長時間？以每分鐘24度的速率升降溫度會如何？

假如汽車長時間在高低不平的道路上行駛會如何？這些類似的問題都可以在這個中心進行模擬測試。

德國電工電子信息技術協會有120年的電子安全方面測試的相關相關經驗，為這個電池測試中心他們投入了960萬歐元。他們將與工業界及科研機構合作開展業務。

德國政府的目標是到2020年德國電動汽車保有量一百萬，到2025年六百萬。為此必須在電池的安全及標準制定方面加強研究及規劃。這寫預測曾受到有關專業人士的質疑。