亞化咨詢供應的數據顯示，截至2012年五月，國內已宣布投產鋰離子電池隔膜公司有21家，宣布投產產量4.77億平方米/年，與之相對，2011年國內市場用量僅1.6億平方；考慮到其它在建或籌建、未公布的項目，假如全部項目都在2015年之前投產，總產量將為12億平方米/年，甚至遠超世界需求。國內很多隔膜產品，重要從韓國和日本進口的設備生產，缺乏自主開發新產品的能力，一方面無助于從高端市場要利潤，另一方面容易在新的技術出現之時被淘汰。七月二日，深圳惠程（002168.SZ）首席科學家、子公司江西先材納米纖維科技公司副董事長侯豪情在接受采訪時表示擔心。

侯豪情分析，在鋰離子電池兩大應用市場中，通信電池領域基本上為國內產品所把控，但動力鋰離子電池的隔膜產品基本都要依賴進口，無論是從耐熱性、良品率來講，國內動力鋰離子電池的隔膜沒有一家能過得了關。

鋰離子電池有四大關鍵材料：負極材料、電解液、正極材料和隔膜，前三類已基本實現了國產化替代，而隔膜的國產化進程剛剛開始，此類產品約占鋰離子電池制造成本的1%-20%。

近年，我國國內掀起了一波電池隔膜投資的熱潮。從已投產和擬在建項目來看，隔膜項目所用的技術路線包括干法、濕法和電紡工藝，產品類型包括單層聚乙烯（PE），單層聚丙烯（PP），以及聚酰胺（PI）薄膜等。但令人憂慮的是，2011年底，我國國內已投產公司宣布隔膜的產量為3.6億平方/年，但業內估計產量僅為4000萬平方米，僅占當年宣布產量的11%。

亞化咨詢同時認為，縱使2015年國內隔膜總產量達到12億平方米，但實際產量或只有15%-20%之間，即為1.8億-2.4億平方米/年。

侯豪情坦言，國產化替化最重要的用途是隔膜產品價格的降低，2003年進口隔膜的價格為15-20元/平方米，但現今通信電池隔膜已低于10元/平方米，動力鋰離子電池低的可以達到12元，美國Celgard的產品價格較高，約15-18元平方米。

IDG資本駐深圳首席代表姚海波則認為要具體細分，動力鋰離子電池一項，電動工具、電動自行車已部分實現進口替代，純電動汽車、混合動力汽車的鋰離子電池隔膜產品則基本自國外進口，但我們更看重國產化替代所贏來的市場空間。

2011年，日本公司占據鋰離子電池隔膜市場的份額超過50%，美國公司占據28%以上，韓國SK為12%，我國公司約為6%。2011年全球隔膜市場規模為18.6億美元，預計2015年達到43.8億美元，年均保持29%的上升。

作為技術壁壘最高和國產化率最低的鋰離子電池材料，2011年我國仍然有80%的隔膜要進口。國內產品目前雖然在良率方面存在不足，高端技術亦存在瓶頸，但關鍵在市場應用方面，國產化產品占據的比例將得到提升。姚海波稱，與進口產品相比，國內部分廠家的產品在性能指標上的差距已開始縮小，且擁有價格優勢。

受政策鼓勵和市場驅動影響，國內數十家投資者對隔膜生產均躍躍欲試，但技術制約和投資過熱則是其不得不面對的風險。侯豪情對記者透露，江西先材已試生產的PI隔膜項目預計于今年九月正式投產，今年產量可達1萬平米/天，產品重要應用在動力鋰離子電池領域。不同于進口設備生產，技術為自主研發，上海恒動電力下半年準備用我們的產品做實驗，可以有效降低鋰離子電池成本。

一位隔膜公司高管則認為，大規模的投資會帶來技術瓶頸方面的解決，這在正極材料、負極材料領域已得到驗證，甚至在光伏、風電方面也有成功案例，國內土地、人工、上下游領域的聚集，可以將隔膜產品的質量在做到稍落后國際一步的同時，價格做到國際最低。