隨著我國新能源產業的快速發展，新能源汽車也逐步成為應用領域最大的寵兒，而鋰離子電池又作為動力汽車的心臟，我國各地政府甚是重視，尤其是在我國十二五發展規劃出臺后，對新能源、新材料產業的大力扶持甚是凸顯，讓鋰電產業走上了前所未有的光輝歷程。新能源產業的發展日新月異，這是我們有目共睹的。

雖說新能源汽車產業在我國目前所處的境況還大為尷尬，但未來的路卻是無比的光明。而鋰離子動力鋰離子電池作為新能源汽車應用領域未來發展的主心骨，我國各地政府的重視程度可想而知，尤其是在我國十二五發展規劃的進一步推動下，全國各地重要的鋰離子電池產業大搞基地建設并逐步地步入了正軌。

雖說鋰離子動力鋰離子電池發展的步伐始終在起步階段中徘徊，但這并沒有讓各地相關產業基地停止建設腳步。

無論如何，新能源產業都將作為國家經濟發展中的一大支柱產業。目前，在我國，新能源產業相關方面的發展規劃也逐步地出臺，2009年公布《汽車產業調整和振興規劃》今年四月又公布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012～2020年)》，我國鼓勵新能源汽車推廣和示范運營的政策措施一個接一個，但其效果甚微。

尤其是十城千輛工程推廣以來，并沒有取得良好的效果，甚至有關調查表示，僅8%的參與者認為當前的新能源汽車示范城市在培育第一批私人消費者上，起到了積極的用途。

而56%認為當前新能源汽車示范城市取得的效果一般，同時認為這些示范項目毫無所獲的投票占比亦多達26%。

同樣，鋰電行業作為新能源產業最核心的關鍵部分，產業基地的建設又能為新能源產業帶來多大的收益？

就全國各地目前建設的情況，我們還不能妄下結論。但當我們盤點了全國各地產業基地的建設，就能做到心中有數。現在，就讓我們來大話天津產業基地的發展情況。

政府：3～5年打造國家級產業基地

天津作為我國四大直轄市之一，又以我國國家中心城市、我國北方經濟中心、環渤海地區經濟中心、我國北方國際航運中心、我國北方國際物流中心、國際港口城市和生態城市等光環美曰其名，自然有著得天獨厚的地理優勢和資源優勢。

隨著當地政府對其新區的開發與規劃，目前已經形成了全國核心經濟開發區，尤其是對濱海新區的全方位規劃，為當地發展新能源產業奠定了堅實的基礎。

通過這幾年的發展，天津本身發展新能源產業具有以下三點明顯的優勢：

一、新能源產業創新機構和人才資源全國領先，具有一流的自主創新和產業化能力。我們所熟知的有我國電子科技集團第十八所、南開大學、天津大學等研究機構和大學院校，培養了大批人才，研究開發出了大批的科研成果。

二、多家重量級的公司云集天津，新能源產業鏈初步形成。就如天津比克、天津力神、天津中聚、捷威動力、巴莫科技等優秀的公司。近年來，天津新能源產業平均保持了40%以上的發展速度，風力發電設備、鋰離子電池和鎳氫電池的市場占有率位居全國前列。

三、具有獨特的區位優勢。天津擁有海、路、空、鐵多式聯運的交通體系對外聯系便捷，對內輻射力強。

靠近新能源產業應用市場，距離新能源產品應用市場比較近，交通便利，運輸成本較低，也有利于與用戶的合作，在生產成本和服務水平上具有天然優勢。天津是港口城市，重要原材料、關鍵零部件以及整套設備的進出口非常方便。

不僅天津具有得天獨厚的資源優勢，而且政府對其大力推動，也起到了重要用途。

據了解，從今年起，濱海新區計劃每年從新區促進經濟發展各專項資金中集中1億元左右資金，用于支持綠色二次電池等新能源產業發展，力爭用3～5年時間，集聚一批新能源制造公司、科研機構和服務機構，建設國家級重要的新能源產業基地。

到2015年，全區新能源產業實現工業總產值1500億元以上，力爭達到1800億元，占新區工業總量的7%左右。

新區還將重點發展新能源汽車動力鋰離子電池和新能源儲能電池。同時，以汽車動力鋰離子電池為突破，加強新型動力汽車示范用途，重點推動中海油30萬輛電動汽車動力鋰離子電池系統、電動汽車充電站的建設和發展。

公司：集聚完整的產業鏈

一個產業鏈的完善，政府規劃雖為關鍵，但也要集聚相關產業鏈的上、中、下游公司，這樣才能更好地促進一個產業鏈有效、合理地運行。

天津發展新能源，打造國家級的產業基地，政府的規劃我們不用再說，現在就當地新能源產業鏈的各個環節，我們按上游材料、中游電池及下游終端應用進行一下盤點。

上游：材料公司

以巴莫科技、金牛材料、斯特蘭、貝特瑞為代表的材料公司，其中正極材料、負極材料、電解液都囊括其中。

就拿巴莫科技來說，目前，巴莫科技在正極材料方面，重要是以鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料為主，并為國內外重要電池廠家供貨，其中包括比亞迪、力神和三星等。而在負極材料方面，巴莫科技以鈦酸鋰為主，其產品目前重要供應給當地的公司力神為主。

材料公司與當地的電池公司形成良好的合作關系，這也是天津成為我國鋰離子電池產業基地的一個重要組成部分，不容忽視。

中游：電池公司

以天津比克和力神為主的電池公司，非常具有獨特性。天津比克作為我國磷酸鐵鋰離子電池的代表性生產公司，無論目前所遭遇的市場困窘的局面難以突破，還是一直處于虧損狀態，但是我們不得不由衷地佩服毛新宇博士的決心，能一直堅持著去做并不被同行所看好的磷酸鐵鋰動力鋰離子電池，實在是不容易。

但目前，天津比克逐步地與各大車企合作，產品也開始逐步地小量生產。我們有理由相信，未來的市場還是會逐步地被打開。

相比天津比克，天津力神倒是多條腿走路。消費品電池與動力鋰離子電池都做，甚至還投資動力汽車生產廠家的股份，這確實有利于應對市場的發展與變化。

這些年來，天津力神一切以穩定謀發展的模式發展動力鋰離子電池。從2004年，就以電動自行車車用鋰離子電池為主，并逐步地加強與動力汽車的整車廠前期的試樣合作，甚至是共同開發車型，目前也取得進一步發展，并為幾大客戶開始一定量的配套生產，并成功地應用在合作開發的車型上。

下游：電動汽車企

以清源電動等車企為代表的當地公司，目前正在積極地發展純電動汽車，雖然純電動汽車有關這些車企來說，目前還處于概念車的狀態，但這些車企并沒有放棄這棄之可惜的機會，因為它們看到了未來純電動汽車市場的廣闊前景。

天津力神作為清源電動的股東之一，其生產的動力鋰離子電池很好地應用于清源電動生產的純電動汽車上。這相同來，把中游與下游的產業鏈完善地整合起來。

目前，清源電動不僅是天津市政府建設的電動汽車輛研究中心和天津市認定的高新技術公司，還擁有國家工信部授權的新能源汽車整車生產公司資質。