巴西礦業(yè)和能源部與城市公交公司近日在圣保羅市推出了拉美第一款氫燃料動(dòng)力鋰電池公交車，這是巴西政府為了促進(jìn)交通節(jié)能減排的重要項(xiàng)目之一。據(jù)悉，這款汽車長(zhǎng)12米，載客能力為63人，使用氫燃料動(dòng)力鋰電池和高功率電池相結(jié)合的混合動(dòng)力系統(tǒng)。氫燃料動(dòng)力鋰電池可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛300公里，另一塊電池可以再供應(yīng)50公里動(dòng)力。此外，巴西石油公司將在圣保羅市開設(shè)第一家汽車加氫站，每天可生產(chǎn)氫燃料120公斤。

負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的官員卡洛斯（CarlosZundt）說(shuō)，這種汽車行駛過(guò)程中只排放水蒸汽，是完全清潔的。他還說(shuō)，圣保羅95%的空氣污染源自于汽車尾氣。

但是，并非所有人都看好氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車。有批評(píng)人士指出，氫氣燃料的生產(chǎn)成本相對(duì)昂貴，應(yīng)該考慮選擇別的清潔能源為汽車供應(yīng)燃料。

巴西當(dāng)?shù)氐难芯繄?bào)告稱，巴西是世界上第五個(gè)開發(fā)這種汽車的國(guó)家，走在前面的是我國(guó)、美國(guó)、德國(guó)和日本。