鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2023年07月06日
電池業啟示錄:從重“量”到重“質”
盼望已久的十八大召開已經有幾天了,在這次盛會上,中央有關我國經濟往何處去做了詳細的說明,構建了一個可以實現的建立小康社會的目標。特別是中央對一些產業做了一些戰略指導建議,特別提出了未來經濟要從重視數量到重視質量的飛躍。經濟的質有幾個方面構成:產業政策及項目審批的科學性;公司產品創新能力及核心競爭力,也就是知識產權、專利技術的擁有;市場有效容量的高質量需求;公司管理能力的提升;公司營銷能力的改變等不同方面的提升,這些方面缺一不可。
我們在市場洗禮下,也看到了電池行業的短板,也就是自我的急功近利,品牌意識缺乏,公司組織架構和市場營銷疲軟,公司文化匱乏等等,都從一個側面反映了我們整體公司對現代市場的不適應性。這些短板致使我們公司在遇到市場困難的時候,就容易找不到北。
十八大的召開,能夠為我們國家明天的經濟走向指明方向,我國的新能源產業包括電池行業,也會迎來一個發展的春天,只要我們能夠克服行業自身發展中存在的問題,梳理清晰思路,就會你能夠看到嶄新的未來。
十八大,一個重塑信心的大會,我們整個經濟會卸下重負步入良性發展的正軌。
假如誰問筆者,我國經濟出了什么問題,筆者會這樣回答:吃的太多撐著了,迅速、過度的虛胖的使機體的臟器都出現了毛病:腎衰、肝疲、心弱,是重要癥狀。
市場原動力不足是腎衰的表現。改革開放三十年,我國只有在上世紀90年代初期進行過一次經濟調整,那個時候通貨膨脹率高達24%,物價飛漲。隨后,中共中央采取措施,讓過熱的經濟軟著陸,并且利用時機進行了結構調整,算是度過了經濟危機這一關。過后,我國經濟保持年平均超過10%的速度遞增,一直持續到進入二十一世紀。
我們回顧我國經濟高速發展的脈絡,就會發現,高速的背后只有三駕馬車:投資、出口、消費中的一架馬車投資在持續發力,沒有受到阻滯,其他兩架馬車都遇到了這樣那樣的困難。在2008年全球金融危機之后,歐洲這個在世界經濟上舉足輕重的地方,也出現危機,直接造成我國公司出口下降。而消費,一直在國內呈現疲態,盡管國家下了很大力氣來拉動消費,但是用途不是很大。
進入到2011年,投資拉動帶來的被動效應開始顯現,那就是我們國家嚴重處于過剩經濟的怪圈里不能走出來。鋼鐵、煤炭、汽車等等,都處于產量過剩時代。有關電池行業和新能源行業,在2008年后的巨額投資的帶動下,產業擴張以一個幾何級數字在上升,狂熱的投資人唯恐進入市場慢而不能賺到利益。這樣的投資背景下,市場沒有變成聚寶盆,而是成了一片沼澤,使公司深陷其中不能自拔。無論從原料生產到正負極材料再到隔膜電解液最后到成品,都進入到買方市場,商品價格一落千丈。
市場需求上升乏力,產量過剩,是腎衰的表現。
內部市場嚴重過剩,是我們簡單追求量的結果,外部市場市場萎靡不說,還有來自市場保護方面的束縛。美國和歐盟都對我國太陽能電池采取了雙反調查,美國并且通過了制裁措施,加收高的關稅。這使得我們國家在國際市場上又面對新的考驗。腎衰還沒有恢復,出口受阻,肝又開始疲軟。
在這樣的市場背景下,投資拉動市場的心臟開始顯現出軟弱的態勢,整體市場消費新增不足,就是市場供血嚴重不足。假如市場面對嚴重的萎縮,那更給電池行業帶來致命的一擊。
為了挽救市場,在十八大召開的前夕,我國政府已經就新能源汽車和太陽能發電如何擴大內需進行了就是安排。首先是政府新增新能源公交汽車采購量,二是新增對購買電動汽車群體加大補貼力度;太陽能加快上網速度和加大補貼,解決太陽能發電公司原來發出電不能變現的問題,加大補貼也是推動產業良性發展。
我們又看到,十八大召開后,提出了我國經濟走出沼澤的必然,那就是從重量到重質的改變。
這個決策不是幾個字的游戲,他的背后預示著我們改革開放經歷的粗放式經營方式的終結。由粗放到精細,有以量取勝到靠質立身,這是一個美好的轉身和善變。
和諧發展、和諧進步,為了實現到2020年全面進入小康社會,我們不僅要讓全社會的生活質量邁上新臺階,也要讓每一個行業在創新、品質的前期下,發生根本性的質變。我們不僅要活著,還要活得滋潤健康。我國電池行業在國家戰略調整的背景下,會走出一片光明的明天。
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