從實驗室走向生產(chǎn)線，從理念走向市場，已有一段時間。如今，電動汽車、混合動力車已是消費者耳熟能詳?shù)拿~，但新能源汽車真正走進市場，開上馬路，又仿佛非常遙遠。購車成本高企、充電設(shè)施不足、動力鋰離子電池安全性問題已成為阻礙新能源汽車發(fā)展的三座大山。近日，有關(guān)新能源汽車的利好消息頻頻傳來。國內(nèi)多個部委政策加碼，能否推動新能源車駛上發(fā)展快車道？國務(wù)院通過《能源發(fā)展十二五規(guī)劃》

《能源發(fā)展十二五規(guī)劃》重點任務(wù)是：(一)加強國內(nèi)資源勘探開發(fā)。安全高效開發(fā)煤炭和常規(guī)油氣資源，加強頁巖氣和煤層氣勘探開發(fā)，積極有序發(fā)展水電和風(fēng)能、太陽能等可再生能源。(二)推動能源的高效清潔轉(zhuǎn)化。高效清潔發(fā)展煤電，推進煤炭洗選和深加工，集約化發(fā)展煉油加工產(chǎn)業(yè)，有序發(fā)展天然氣發(fā)電。(三)推動能源供應(yīng)方式變革。大力發(fā)展分布式能源，推進智能電網(wǎng)建設(shè)，加強新能源汽車供能設(shè)施建設(shè)。(四)加快能源儲運設(shè)施建設(shè)，提升儲備應(yīng)急保障能力。(五)執(zhí)行能源民生工程，推進城鄉(xiāng)能源基本公共服務(wù)均等化。(六)合理控制能源消費總量。全面推進節(jié)能提效，加強用能管理。(七)推進電力、煤炭、石油天然氣等重點領(lǐng)域改革，理順能源價格形成機制，鼓勵民間資本進入能源領(lǐng)域。推動技術(shù)進步，提高科技裝備水平。深化國際合作，維護能源安全。

上海將推行新能源汽車模式：免費牌照+10萬補貼

上海市委市政府門戶網(wǎng)站我國上海公布的消息表示，上海將對購買列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄內(nèi)車型的車主給予免費額度，采用專段號牌進行管理，并且新能源汽車的額度將不在普通新增機動車額度的投放總量內(nèi)。對純電動汽車的中央和上海地方的補貼總和可能會高達10萬元。

京私人購電動汽車政策年內(nèi)出臺

北京購買電動汽車政策目前正在征集車企意見，新的北京購買電動汽車政策征求意見稿對電動小客車的購買人群進行了更為嚴(yán)格的限制，購買純電動小客車需向市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室提交北京市純電動小客車指標(biāo)申請，申請?zhí)岢龊蟛豢衫^續(xù)參加小客車搖號。

2015年5億安時，電池新政拔苗助長？

十月十八日，財政部公布《有關(guān)組織申報2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項目的通知》。《通知》明確提出，申報資金支持的電池公司年產(chǎn)量必須在2012年達到1億安時、2015年之前達到5億安時。業(yè)內(nèi)專家認為此次補貼方法出臺十分及時，有關(guān)汽車動力鋰離子電池公司來說是一個利好消息。但很多國內(nèi)電池公司有關(guān)這一補貼申報并沒有多大興趣，表示不會單純?yōu)榱艘a貼而擴大產(chǎn)量，在電動汽車市場沒有打開的前提下不會進行不理智的擴張。

缺乏有效訂單動力鋰離子電池公司隱現(xiàn)倒閉潮

我國工程院院士、世界電動汽車協(xié)會主席陳清泉表示，因為缺乏有效的訂單及市場，國內(nèi)很多動力鋰離子電池工業(yè)園及基地都處于停產(chǎn)或半飽和狀態(tài)。立凱電能我國區(qū)總經(jīng)理表示，今年4-五月，業(yè)內(nèi)就出現(xiàn)了鋰離子電池公司倒閉潮，其中以做低端產(chǎn)品為主的深圳境內(nèi)的電池廠倒閉了近半。

公司動態(tài)

多氟多，公司使用超募資金1.25億執(zhí)行的年產(chǎn)2000噸六氟磷酸鋰及配套產(chǎn)品項目一期年產(chǎn)1000噸六氟磷酸鋰及配套氟化鋰生產(chǎn)線已于2012年六月三十日開始試生產(chǎn)。經(jīng)過單機調(diào)試和聯(lián)動試運行，目前工藝流程運行正常，產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)量力達到設(shè)計要求。該項目自十月二十三日起全面投產(chǎn)。

中信國安，青海國安擁有3000噸碳酸鋰產(chǎn)量，規(guī)劃建設(shè)為3.5萬噸；其控股子公司盟固利(90%)擁有1500噸鈷酸鋰和500噸錳酸鋰產(chǎn)量；公司開發(fā)的青海鹽資源綜合項目，其總計氯化鋰資源儲量763.85萬噸，氯化鋰品味在2.2~3.89克/升之間；中信國安目前共計投資建設(shè)了2萬噸碳酸鋰項目。

佛山照明，公司與青海鹽湖集團合作的碳酸鋰項目將在七月初步投產(chǎn)；公司規(guī)劃了碳酸鋰材料–>正極材料–>鋰離子電池–>電動汽車動力的新能源車核心產(chǎn)業(yè)鏈；公司與合肥鋰鑫能源材料、青海威力新能源材料、鋰能源控股、江蘇國崗交通工程聯(lián)合發(fā)起青海佛照鋰電正極材料股份公司，主營鋰離子電池正極材料，設(shè)計產(chǎn)量2000噸/年。

江特電機，公司與宜春市簽訂了《鋰礦資源戰(zhàn)略合作意向書》，擬以江西江特鋰離子電池材料有限公司為平臺，向鋰電產(chǎn)業(yè)上下游(鋰礦、鋰離子電池、汽車電機、電動汽車驅(qū)動總成、特種電動汽車等)方向發(fā)展。

天齊鋰業(yè)，公司為國內(nèi)鋰產(chǎn)品龍頭，有望構(gòu)建覆蓋鋰礦資源、鋰鹽和鋰金屬加工三大業(yè)務(wù)體系；公司的潛在風(fēng)險在于沒有鋰資源，原料礦石均從國外進口。

中炬高新，公司是是目前國內(nèi)最早研發(fā)汽車動力鋰離子電池最早的公司，控股66%的子公司森萊公司一直致力于電動汽車動力鋰離子電池的開發(fā)，2006年開發(fā)的混合電動轎車用鎳氫動力蓄電池組的研發(fā)項目；預(yù)計2010~2011年鎳氫電池出貨量,將達到8500套和40000套。

九月國內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)量略有收縮，福建產(chǎn)量劇減而廣西產(chǎn)量大增。鉛酸電池產(chǎn)量繼續(xù)維持高位。預(yù)計年內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)量增速在25%以上，鉛酸電池產(chǎn)量增速在15%。