近日，欣旺達公布通告稱，其全資子公司擬與吉利集團、浙江吉潤共同投資設立合資公司山東吉利欣旺達。該合資公司專注于配套生產HEV（含48V）動力鋰離子電池包，以滿足浙江吉潤、吉利集團及其關聯方全系列HEV汽車動力鋰離子電池產品的需求。

據了解，除吉利集團、浙江吉潤之外，目前欣旺達的HEV電池合作方還包括國內的東風柳汽、廣汽，國外的日產、雷諾等。

去年八月十日，欣旺達公布通告稱，公司全資子公司欣旺達電動汽車正式入選東風柳汽零件同步開發供應商，為其供應HEV動力鋰離子電池總成產品。

今年四月六日，欣旺達在通告中透露，公司全資子公司欣旺達電動汽車于近日收到了廣汽有關A9E車型零部件開發試制通知書，為廣汽HEV平臺系列產品供應動力鋰離子電池系統產品。

其實不光欣旺達，蜂巢能源、億緯鋰能、科力遠等也看好HEV電池的發展潛力，早已提前布局。那么，該領域的前景究竟有多大呢？

市場空間近千億的新藍海

HEV即混合動力汽車（HybridElectricVehicle的縮寫），是傳統汽車與完全電動汽車的折中。2020年十月公布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中，明確將發展混合動力車型作為未來的戰略重點，并提出到2025年、2030年，HEV在傳統能源乘用車中的占比要分別達到50%以上、75%以上，到2035年達到100%。

據相關機構測算，2025年我國汽車銷量將達到3200萬輛，除去新能源汽車在2025年占比20%的目標，作為替代傳統燃油乘用車的HEV車型，年銷量有望達到1000萬輛，市場空間接近1000億元。

當前，HEV節能乘用車市場正在快速上升。GGII公布的《我國HEV&48V節能乘用車月度銷量數據庫》統計顯示，2021年五月國內HEV節能乘用車銷量合計約為4.4萬輛，同比上升36.6%，相應電池裝機量約為58.3MWh，同比上升37.5%。

值得注意的，早期HEV電池大部分為鎳氫電池，隨著鋰離子電池價格的下降，鋰電替代鎳氫加速。天風證券在其研究報告中指出：“與鋰電相比，鎳氫電池最大的優勢在于價格較低，而能量密度、循環次數、記憶效應等方面均劣于鋰電，2018年HEV電池中鋰電占比已達43%?！?/p>

公司紛紛搶占先機

巨大需求的推動下，一場世界范圍內的HEV電池爭奪戰已經打響。

寧德時代2020年的年報顯示，公司2020年對外供應的HEV電池，電芯能量密度在100-130Wh/kg，可實現1C-50C放電。

今年三月，蜂巢能源首次對外公布了HEV電池。據介紹，該軟包無模組HEV電池具備高安全性、循環壽命高、功率密度高、成本低特點。采取的低散熱設計，可以用風冷來冷卻，在RT3C/3C30-80%SOC條件下循環壽命可達40000次，。

按照規劃，蜂巢能源的第一條HEV產線將在今年九月量產，可滿足3萬輛車的電池配套需求，到2022年年底形成滿足10萬輛車的HEV電池產量。

國外方面，日本老牌HEV電池公司GS湯淺今年四月宣布，計劃將其HEV鋰離子電池產量至少新增一倍，目前正在建設第二座電池廠，計劃于2022年投產。據悉，GS湯淺現有年產2000萬只HEV鋰電芯的生產量力，新廠投產之后其總產量有望達到5000萬只/年。

現代汽車和SKI也將共同研發HEV電池，在設計、生產和質量評估的整個過程中進行合作，以開發最適合混合動力車型、安全且經濟高效的動力鋰離子電池。

近日，還有外媒報道稱，松下與豐田合資電池公司PPES將繼續新增其在我國大連廠的HEV鋰離子電池產量，將擴大到每年支持40萬輛HEV的要。

我國HEV電池公司的海外機會

資料顯示，從全球來看，目前僅有PEVE、松下、日立、BlueEnergy、LG化學、科力美（科力遠參股公司）、湖南科霸（科力遠子公司）、欣旺達、蜂巢能源等少數幾家公司能夠實現HEV動力鋰離子電池的量產。HEV動力鋰離子電池產量的供不應求，讓欣旺達等國內電池公司有了“走出去”的機會。

欣旺達于2019年四月收到雷諾-日產聯盟的供應商定點信，相關車型未來七年的需求預計達115.7萬臺，保守預計訂單金額將超過百億元。2019年五月，欣旺達又被指定為雷諾、日產和東風的合資公司易捷特X項目待開發的動力鋰離子電池供應商，2020-2025年，欣旺達將為易捷特約36.6萬臺相關車型供應電池配套。去年六月，欣旺達與日產自動車株式會社簽署了《諒解備忘錄》，擬聯合研發下一代日產電動汽車e-POWER的電池。

科力遠是目前豐田在我國HEV電池產業配套的唯一供應商。隨著HEV電池配套產量不斷提升，科力遠的盈利能力進一步加強。預計到2021年六月，科力遠旗下科力美、科霸公司、常德力元將實現年產48萬臺套的產量釋放。

去年四月，由駱駝48V鋰電低壓系統平臺獨家配套的東風啟辰星車型上市。同時，該公司48V啟停產品獲得日產5款車型定點使用；12V啟停項目完成開發及送樣，初步通過通用、菲亞特及標志雪鐵龍的技術評審，并與寶馬和戴姆勒開展緊密對接。

億緯鋰能去年十月十五日晚公布通告稱，公司參與了德國寶馬集團（BMWGroup）電池系統項目，于近日收到了德國寶馬集團發出的供應商定點信，定點項目名稱為“BK48V”。今年二月，億緯鋰能又獲得捷豹路虎48V電池系統項目定點。

可以預見，未來隨著全球混動汽車的銷量的高速上升，會有越來越多的公司涉獵HEV動力鋰離子電池。但要注意的是，作為功率型電池，HEV動力鋰離子電池的制造難度較大，對制造過程、質量管理、成本控制等環節要求嚴苛，有關公司的“硬件要求”也將更加嚴格。圖片