我國儲能網訊：目前，將電動汽車蓄電池用作住宅電源的趨勢正在日本加速。VehicletoHouse開始顯出現實意義。

2011年七月六日，日本三菱汽車公司社長益子修在東京都內的總公司接受媒體采訪時，當場吃起了剛出鍋的米飯。而為電飯鍋供電的，是該公司的電動汽車（EV）i-MiEV。利用從六月份開始作為可選配置供應的電源供應裝置，電動汽車配備的蓄電池的電力可使100W的產品工作約160個小時。該公司的目標是，在今年內使可支持1500W產品的電源供應裝置實現商品化。

三菱汽車大約從2年前起，就開始著手研發由電動汽車為住宅供電的VehicletoHouse。目前正與夏普公司等聯手開展實證業務。

受東日本大地震及今年夏季電力短缺的影響，緊急電源的需求迅速提高，因此，三菱汽車迅速向市場投放了可為手機及筆記本電腦等終端供電的電源供應裝置。客戶的反響很大，希望標配在今冬上市的商用電動汽車MINICAB-MiEV上的呼聲也越來越高。

電動汽車業務本部電動汽車國內推進部高級專家和田憲一郎滿懷信心地表示：電動汽車一直以環境負荷低這一優勢吸引顧客，但除此之外，最近電動汽車還開始展現出可在發生災害時發揮用途的一面。估計電動汽車業務會比預期提前擴大。

震災后，大型家電量販店陸續開始銷售的住宅用蓄電池價格方面，容量超過2千瓦時的鋰離子電池將近200萬日元。而i-MiEV的話，假如是蓄電池容量控制在10.5千瓦時的低價位款，使用政府補貼后，則能以低于200萬日元的價格購買，價格相對較低。

連接配電盤供電

日產汽車將開發通過該公司電動汽車LEAF聆風配備的蓄電池為住宅供電的系統。力爭在今年內開始銷售。

由于電動汽車與住宅間控制電力的裝置與配電盤是直接連接的，因此可像從電力公司接受電力供應相同使用電力。據稱，蓄電池的容量為24千瓦時，相當于日本普通家庭2天的用電量。

既能用作交通工具、又能用作住宅電源的電動汽車作為智能住宅的構成要素已開始嶄露頭角。作為電池三兄弟一員的住宅用蓄電池方面，大型電子廠商等正在快速推進開發。估計隨著電動汽車的參與，競爭會越來越激烈。