日前,七家來自不同領域的英國著名公司和組織成立了一個專注于開發汽車固態電池的聯盟。聯盟成員包括電池材料公司JohnsonMatthey、電池初創公司BritishVolt、牛津大學,以及由政府投資成立的法拉第研究所等。

當前的電動汽車大多采用由液體或凝膠狀電解液組成的鋰離子電池,而該種電池正遭遇能量密度提升瓶頸。相比之下,固態電池擁有更大的能量密度、更長的續航里程,已被不少車企視為新的突破點;同時,因為易燃部件更少,固態電池的安全性也被認為更出色。

我國經濟網綜合外電報道日前,七家來自不同領域的英國著名公司和組織成立了一個專注于開發汽車固態電池的聯盟。聯盟成員包括電池材料公司JohnsonMatthey、電池初創公司BritishVolt、牛津大學,以及由政府投資成立的法拉第研究所等。

據了解,該聯盟之后將建設一座解決動力鋰離子電池大規模生產瓶頸問題的研究所。BritishVolt也計劃在英格蘭北部建造一座固態電池生產廠,首期項目將于2023年投入運營,第三期工程將于2027年完工。當地時間周四(八月十九日),JohnsonMatthey的電池材料主管ChristianGunther還在一份聲明中表示,“如何提升車輛的續航能力和安全性,將是電動汽車發展的關鍵。”

目前,世界上多個國家和地區正不斷收緊二氧化碳排放量,這讓汽車制造商們競相投身電動汽車領域。當前的電動汽車大多采用由液體或凝膠狀電解液組成的鋰離子電池,而該種電池正遭遇能量密度提升瓶頸。

相比之下,固態電池擁有更大的能量密度、更長的續航里程,已被不少車企視為新的突破點;同時,因為易燃部件更少,固態電池的安全性也被認為更出色。目前,包括福特和寶馬等多家汽車制造商都已開始研究或投資固態電池技術。(我國經濟網記者郭躍編譯)