一月六日上午，中航鋰電銷售公司總經理衛哲睿在新能源汽車能源供應模式的心在與未來論壇上表示：電池租賃、充換電兼容這種模式考慮到了市場的環境和市場的需求，一方面降低車輛的成本;另一方面解決了電池的維護、壽命、續航里程問題，在使用便利上也有優勢。同時，該模式清晰劃分了車輛的責任問題，整車問題由整車公司負責解決，動力問題由運營公司負責解決。作為一個電池生產公司，中航鋰電一直關注整車以及能源供應商業模式的探索。成熟的商業模式是新能源汽車產業化的一個很必要的前提，假如要取得一個質的發展，行業市場化必不可少，而一個行業市場化必須有成熟商業模式作為必要前提。

衛哲睿在報告中指出現有的商業模式重要有三個。模式一即車電銷售，自行充電。這個思路重要是整車和電池捆綁銷售，通過自身電網建立一個城市充電站和充電樁網絡，并服務運營。她認為這種商業模式首先無法解決目前車輛價格較高，消費者承擔不起的問題。其次充電時間過長，使用不方便。假如采用快充從技術上來講，對電池的使用壽命也是有影響的，所以這個模式也并不是非常的完美。第三，電池的性價比低，保養維護較難。所以，這種問題沒有得到有效的解決，這種模式的生命力不是很旺盛。

商業模式二即整車租賃。大家都在探討一種新的構架，整車公司捆綁電池租賃，能源供給服務公司建設充電站和充電樁的網絡。整車公司裸車租賃，在某種程度上可以滿足市場有關汽車的功能型需求，但終究不是汽車公司發展的最終目標，要保持一個持續性的發展，公司還在探索。

第三種模式即電池的租賃，充換兼容。這模式的基本思路就是整車公司裸車銷售，能源供給服務公司電力快換站，并供應動力鋰離子電池租賃和電池快換、充電維護和租賃服務，這種模式的核心是在現有技術條件下，提高新能源汽車相有關傳統動力汽車的市場競爭力，里面有很多因素在阻礙各種模式的發展。