在華強北工作的意大利人瑪可（MarcoLoglio）每天的生活很規律，開車上班出行。而國慶這幾天他和朋友們一起自駕暢游珠三角。他的車其貌不揚，除了沒有排氣管外與普通汽車無太多差別，然而這輛小車卻創下了一項新的世界紀錄世界續航里程最長的電動汽車，一次充電可行駛800公里。這輛電動汽車使用的電池技術正來自瑪可本人，從1989年開始致力于電動汽車技術的研發，瑪可被一家中文雜志稱為電動汽車的狂熱分子。對綠色能源研發，瑪可始終保持與夢想。瑪可告訴記者，他最喜歡的事是開著電動汽車穿梭在深圳大街小巷中，他將每次行程看作是一次測試，檢測電動汽車的性能，觀察不同氣候條件和氣溫下電動汽車的不同表現，并將數據記錄下來，帶到公司與團隊研究。

瑪可在華強北擁有一家公司，重要研究電動汽車的核心電池技術。在研發室，記者看到桌子上、地上擺滿了不同型號的電池，他表示研發室24小時不間斷工作，記錄下電池的性能數據，而不同型號的電池適用于不同的產品。

基于鋰元素高分子材料技術，瑪可研發的電池組能量密度達到250WH/kg，體積密度達621WH/L。瑪可解釋，他們研發的電池在相同體積下比其他電池擁有更強勁的動力，并且一次充電后可以行駛更長的里程。

2012年與浙江一家公司合作，瑪可擔任總工程師和顧問，將電池技術應用到汽車中，設計出一款純電動汽車。為測驗電動汽車的續航能力，瑪可進行了一次遠程旅程，從深圳海岸城出發，沿高速公路行駛到廣西南寧。我們預計續航可以有800公里，而深圳到南寧距離恰好是800公里，因此我們將目的地選擇在南寧?，斂尚稳菽谴温贸谭浅Ｓ淇?，旅途很順利，電動汽車沒有出現任何故障。

這次旅程創下了一項新的世界紀錄一次充電后純電動汽車最長續航800公里，此前的國際紀錄為德國一輛奧迪A2改裝的純電動汽車行駛達604公里。到達終點后，我的電動汽車的電量還沒用完。

目前瑪可公司的電動汽車電池各項性能指標全面成熟，經各項國際檢測完全可以進入各種車輛?，F在他正在尋找合作伙伴，假如可以，我們希望和比亞迪合作。

現在深圳市有800輛電動的士和200多輛電動大巴，且年底之前還將有1000輛電動大巴投入運營，瑪可表示13年前他選擇從意大利來到深圳，正是認為深圳有條件且有能力大力發展清潔能源汽車，引起一場綠色能源革命。

電動汽車不消耗汽油，不排放尾氣，而且用電費用很低。瑪可向記者展示他的電動汽車，沒有尾氣管，后備箱空間充足，人們會認為電動汽車要極大的電池會占用空間，其實并不要，而且這輛車重量也與普通汽車沒差別。行駛中，沒有發動機，電動汽車內十分安靜。

一次充電要4～5個小時，800公里續航完全可以滿足他在深圳市內行駛的要。我的公寓和公司停車場內有兩處充電樁，打電話給電網公司和深圳交委，他們會聯系小區加裝充電樁，并且不額外費用。充電費用不高，且環保清潔，我很看好私家電動汽車在深圳的前景。瑪可說。