蓄電池行業長達一年多的價格戰，終于在今年銷售旺季來臨之際，以全線漲價而結束，各類鉛酸電池漲價均在10%以上。盡管此前電動汽車市場價格戰紛爭不斷，但是目前電池漲價的影響開始慢慢顯現出來，部分品牌的電動汽車價格已經有提升的態勢。鄭州晚報記者樊無敵市場一輛電動汽車漲了100元

六月就準備買車的王樂，九月六日在航海路電動城轉了一圈后發現，部分電動汽車價格比六月初漲了近百元。記者在采訪中了解到，從七月開始，電動汽車產品價格上漲150~200元不等。在京廣路電動汽車市場，幾位老板都說，電動汽車價格較前一段時間有了小幅上升。大概一輛車漲100元左右吧！電瓶漲了，車能不漲價嘛！

售價不漲，想要讓價就不容易了，以前能讓200元的，現在頂多給讓利100元。銷售員張麗說。

商家價格小幅上漲不影響銷售

作為電動自行車最關鍵的部件之一，電動汽車電池近期走出了一個價格持續上揚的行情。業內人士告訴記者，七月初，天能和超威就將小電池的價格每組上調24元到32元不等，而本周電池每組價格再度上調16元左右，電動汽車電池價格升至每噸340元至350元，大電池（48V20AH）的價格每組也上調了38元。

進入八九月份，電動汽車電池的價格又接連上漲。八月一日，電池價格每組強勢上升20元，總漲幅接近37%。河南屹林商貿總經理魏小明說。價格出現小幅上漲，是否會導致銷售量的下降呢？魏小明說：基本沒影響，該買的還會買。

廠家原材料上漲導致出廠價提高

不同于整車公司，蓄電池的發展經過近兩年市場的整合和政策的整治，已經處于高度壟斷狀態。由于蓄電池品牌高度集中，去年超威與天能兩大巨頭已經掌控了60%至65%的市場份額，今年其市場份額預計將達到75%左右。因此，電池價格的上漲，將直接導致電動汽車成本的上漲。

電池價格上漲后，生產公司也感受到壓力。除了電池以外，塑料件、人工的成本也都在上漲。黃鶴電動自行車有限公司董事長鄒向東說，短時間價格上升還能承擔。若電池產品價格長期上揚，超出公司承壓能力范圍之內，只能選擇提高出廠價。